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26 Gen [20:02]

Daytona - Finale
Trionfo WTR, grande Italia in GTD

Marco Cortesi

Terza vittoria in quattro stagioni per il Wayne Taylor Racing e la Cadillac DPI-VR sviluppata da Dallara alla 24 Ore di Daytona. Nell'edizione 2020 della grande classica, la scuderia di Indianapolis ha mostrato un passo superiore nonostante qualche sbavatura, chiudendo la corsa con al volante Kamui Kobayashi. Dopo l'errore nella mattina di Ryan Briscoe, l'australiano aveva rimontato alla grande, e una volta ripreso il comando, la superiorità non si è interrotta: torna al successo anche Scott Dixon, mentre Renger Van Der Zande porta a casa il secondo Rolex consecutivo. Un altro brillante successo anche per Max Angelelli co-proprietario del team e uomo-chiave del progetto Dallara-Cadillac: ha festeggiato alla grande la sua ventesima presenza a Daytona. 

Mazda beffate, podio per JDC Miller
Seconda la Mazda di Nunez-Jarvis-Pla, che con il procedere della gara non ha più avuto la superiorità sul giro secco delle qualifiche. Dopo la penalità per sorpasso in safety-car, la numero 77 non ha visto più chance di involarsi al comando. Al terzo posto ha concluso la Cadillac del team JDC Miller, che per la prima volta schierava un equipaggio "super-pro" coi transfughi ActionExpress Sebastien Bourdais, Joao Barbosa e Mike Conway. Il trio diretto da Christian Fittipaldi non ha sbagliato assolutamente nulla, ma la Cadillac numero 5 non aveva lo stesso passo delle avversarie.

Quinto posto per la prima delle Acura, quella di Montoya, Cameron e Hunter-Reay. Non è stata una gara facile per il Capitano Roger Penske. Più staccata la seconda Mazda, che ha subito problemi di boost, così come la Cadillac ActionExpress, penalizzata da un problema al cambio.

DragonSpeed vince coi Pro
In LMP2 alla fine si è fatta valere la classe di Ben Hanley, Colin Braun e Harrison Newey nonostante il passo... incerto del gentleman Henrik Hedman, il team DragonSpeed ha vinto la corsa. Secondo il team PR1-Mathieasen con Boulle-Keating-Trummer-Aubry.

La BMW non si fa scappare il successo
Non c'è stato nulla da fare per le Porsche in GTLM. La BMW di Jesse Krohn, John Edwards, Chaz Mostert e Augusto Farfus, velocissima in particolare sui rettilinei, è stata irraggiungibile. Dello svedese il sorpasso decisivo dopo un problema in corsia box che aveva messo a rischio la leadership. Earl Bamber, Laurens Vanthoor e Mathieu Jaminet hanno preceduto la 911 gemella di Nick Tandy, Fred Makowiecki e Matt Campbell dopo un gran duello. Nulla da fare per gli altri. Fuori dal podio la prima delle Corvette, mestamente ritirata la Ferrari del team Risi, particolarmente penalizzata dal BOP e vittima di un problema.

Grande Italia in GT Daytona
Emozionante il finale della GTD, con tre piloti italiani che hanno tagliato il traguardo nelle prime tre posizioni. Andrea Caldarelli è stato senza mezzi termini la stella del team Miller insieme a Bryan Sellers, Madison Snow e Corey Lewis. Nuovo successo per la Lamborghini, ma anche una doppietta, con Marco Mapelli che ha condotto insieme a Spencer Pumpelly, John Potter e Andy Lally il team Grasser-Magnus. Mirko Bortolotti ha condotto al terzo posto l'Audi WRT, divisa con Dries Vanthoor, Rolf Ineichen e Daniel Morad.‍

Domenica 26 gennaio 2020, gara
1 - Briscoe/Dixon/Kobayashi/van der Zande (Cadillac DPi) - WTR - 601 giri
2 - Jarvis/Nunez/Pla (Mazda DPi) - Joest - 1'05”426
3 - Barbosa/Bourdais/Duval (Cadillac DPi) - JDC Miller - 1'25"585
4 - Cameron/Montoya/Pagenaud (Acura DPi) - Penske - 5 giri
5 - Piedrahita/Leist/Miller/Vautier (Cadillac DPi) - JDC Miller - 8 giri
6 - Bomarito/Tincknell/Hunter-Reay (Mazda DPi) - Joest - 10 giri
7 - Nasr/Conway/Derani/Albuquerque (Cadillac DPi) - AXR - 11 giri
8 - Castroneves/Rossi/Taylor (Acura DPi) - Penske - 22 giri
9 - Hanley/Hedman/Braun/Newey (Oreca 07) - DragonSpeed - 22 giri
10 - Boulle/Aubry/Keating/Trummer (Oreca 07) - PR1 - 24 giri
11 - Minassian/Merriman/Tilley/Lewis (Oreca 07) - Era - 33 giri
12 - Farano/Dalziel/Heinemeier Hansson/Lapierre (Oreca 07) - Tower - 35 giri
13 - Krohn/Edwards/Mostert/Farfus (BMW M8) - RLL - 47 giri
14 - Bamber/Vanthoor/Jaminet (Porsche 911 RSR - 19) - Porsche - 47 giri
15 - Tandy/Makowiecki/Campbell (Porsche 911 RSR - 19) - Porsche - 47 giri
16 - Garcia/Taylor/Catsburg (Chevrolet Corvette C8.R) - Corvette - 48 giri
17 - Spengler/De Phillippi/Eng/Herta (BMW M8) - RLL - 61 giri
18 - Sellers/Snow/Lewis/Caldarelli (Lamborghini Huracan) - Miller - 68 giri
19 - Mapelli/Pumpelly/Potter/Lally (Lamborghini Huracan) - GRT - 68 giri
20 - Bortolotti/Ineichen/Morad/Vanthoor (Audi R8 LMS) - WRT - 69 giri
21 - Hardwick/Long/Imperato/Bachler (Porsche 911 R) - Wright - 69 giri
22 - Pappas/Bleekemolen/Estep/Muller (Porsche 911 R) - Black Swan - 70 giri
23 - Klingmann/Machavern/Auberlen/Foley (BMW M6) - Turner - 70 giri
24 - MacNeil/Vilander/Westphal/Balzan (Ferrari 488) - Scuderia Corsa - 70 giri
25 - Parente/Goikhberg/Hindman/Allmendinger (Acura NSX) - Shank - 71 giri
26 - Chase/Hawksworth/Busch/De Quesada (Lexus RC F) - AIM - 76 giri
27 - Cassels/Masson/Masson/Yount (Oreca 07) - PerfTech - 77 giri
28 - Farnbacher/McMurry/Michimi/Gounon (Acura NSX) - Shank - 86 giri
29 - Robinson/Aschenbach/Keating/Fraga (Mercedes-AMG) - Riley - 93 giri
30 - Calado/Pier Guidi/Serra/Rigon (Ferrari 488) - Risi - 95 giri
31 - Montecalvo/Bell/van Gisbergen/Telitz (Lexus RC F) - AIM - 105 giri
32 - Olsen/Robichon/Kern/Pilet (Porsche 911 R) - Pfaff - 117 giri
33 - Heistand/Schothorst/Perera/Costa (Lamborghini Huracan) - GRT - 200 giri
34 - Gdovic/Kvamme/Hoggard/Lux (Lamborghini Huracan) - PPM - 225 giri
35 - Nielsen/Legge/Calderon/Frey (Lamborghini Huracan) - GRT - 362 giri
36 - Gavin/Milner/Fassler (Chevrolet Corvette C8.R) - Corvette - 372 giri
37 - Lamy/Gunn/Watson/Lauda (Aston Martin Vantage) - AMR - 644 giri
38 - Riberas/De Angelis/James/Thiim (Aston Martin Vantage) - HoR - 682 giri

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