24 ore le mans

BMW, la sconfitta per soli 10 secondi
Ma ora la M Hybrid V8 è competitiva

Michele Montesano - Foto DPPI Bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto? La 24 Ore di Le Mans 2026 si è conclusa per BMW tra tant...

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formula 1

Fornaroli a Monza con la McLaren
Poi, il volo verso Jerez per la Haas

Massimo CostaGiorni intensi per Leonardo Fornaroli. Lo scorso venerdì ha girato per la prima volta con la McLaren MCL40 sul ...

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formula 1

GP di Monaco, il caso Gasly
McLaren e Red Bull non ci stanno

Massimo Costa - XPB ImagesIl reintegro di Pierre Gasly nella classifica finale del Gran Premio di Monaco (terzo posto), dopo...

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24 ore le mans

Ferrari, a Le Mans è finito un ciclo
Il Cavallino abdica con onore e la top-5

Michele Montesano - Foto DPPI Dopo tre vittorie consecutive, quest’anno la favola della Ferrari alla 24 Ore di Le Mans si è ...

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24 ore le mans

Toyota, il ritorno alla vittoria grazie
alla solidità della squadra e della TR010

Michele Montesano - Foto DPPI Quattro anni di attesa, tre edizioni vissute inseguendo le Ferrari e una crescente concorrenza...

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formula 1

Wolff: "George e Kimi non più liberi"
Hamilton e la Ferrari fanno paura

Massimo Costa - XPB ImagesBasta così. Dopo soli sette Gran Premi disputati, Toto Wolff, team principal Mercedes, ha deciso. ...

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22 Apr 2009 [17:53]

ESCLUSIVO - La prima immagine
della Epsilon Caparo Renault 2.0

Italiaracing è entrato in possesso della prima bozza del progetto della nuova monoposto Epsilon-Caparo che dal 2010 darà vita ai vari campionati della Formula Renault 2.0. E ve la offre in ESCLUSIVA. Il telaio è ovviamente in carbonio, gli pneumatici sono Michelin, il motore F4R-832 4 cilindri, 2.0 litri aspirato è quello della Clio III Renault Sport Phase 2. Ufficialmente non sono stati resi noti i cavalli, ma come già riportato da Italiaracing dovrebbero essere 220, 23 in più degli attuali 197. Un'altra novità importante deriva dal cambio, che sarà a sette marce con leve poste sul volante, a gestione elettronica. Reparto freni: pinze a quattro pistoncini. Gli ammortizzatori sono con doppia regolazione.