formula 1

Harvesting e la F1 con gli steroidi
Il recupero elettrico preoccupa

Massimo Costa - XPB ImagesOgni tanto, dal paddock Formula 1 emergono nuove parole che, inizialmente, colgono di sorpresa. So...

Leggi »
formula 1

Verso Melbourne
Mercedes, una certezza

Massimo CostaInizia il conto alla rovescia verso Melbourne, sede della prima tappa del Mondiale F1. Tante le incognite, le i...

Leggi »
formula 1

Perico, un italiano scelto
dalla Academy Mercedes F1

Sono nove i piloti che la Academy Mercedes Formulla 1 ha annunciato per il 2026. Tra questi, il giovanissimo italiano Niccol...

Leggi »
UAE4 Series

Consani, un titolo "solo" accarezzato
Il suo racconto tra passato e futuro

Davide AttanasioAndy Consani ci è andato vicino. Alla sua prima esperienza in un campionato per così dire preparatorio, la U...

Leggi »
Eurocup-3

SWC a Portimao - Gara 2
Successo e leadership per Al Azhari

Massimo Costa - FotocarDominio di Keanu Al Azhari nella gara finale della Eurocup-3 a Portimao. L'emiratino del team Hit...

Leggi »
F4 Spanish

SWC a Portimão - Gara 2
Tye di arguzia e velocità

Davide Attanasio - FotocarUn fine settimana da incorniciare per Nathan Tye a Portimão. Secondo in qualifica 1, primo in...

Leggi »
6 Apr 2018 [12:05]

Ecco gli argomenti proposti da Liberty
Oggi la riunione con i team principal

Massimo Costa - Photo 4

È atteso per oggi l'incontro tra i rappresentanti di Liberty Media e i team principal. Ecco i punti che saranno discussi.

Power unit
- Dovranno essere meno costose, più semplici, rumorose, più potenti e vanno ridotte le penalità in griglia di partenza.
- Deve rimanere pertinente all'uso stradale, essere ibrido, e permettere ai costruttori di costruire unità uniche e originali.
- Le nuove regole della power unit devono essere allettanti per i nuovi costruttori interessati ad entrare in F1 e ai team clienti, che devono ricevere prestazioni equivalenti.

Costi
- Crediamo che il modo di utilizzare i soldi debba essere più decisivo e importante di quanti soldi si spendano.
- Mentre ci saranno alcuni elementi standardizzati, la differenziazione delle vetture deve rimanere un elemento e un valore fondamentale.
- Implementare un limite di costi capace di mantenere la F1 come il punto più alto del motorsport e con una tecnologia di avanguardia.

Ricavi
- I nuovi criteri di distribuzione dei ricavi economici devono essere più bilanciati, basati su una meritocrazia delle prestazioni in essere, dei successi conseguiti dai team e dai diritti commerciali.
- L'unicità della F1, la sua storia e valore devono ancora essere riconosciuti.
- Supporto per le vetture e per i fornitori dei motori

Regolamenti sportivi e tecnici
- Attraverso le vetture dobbiamo creare più possibilità per i sorpassi
- La tecnologia deve rimanere una pietra miliare per la F1, ma l'abilità del pilota deve essere predominante alla prestazione della macchina.
- Le monoposto devono rimanere differenti le une dalle altre e mantenere differeze come aerodinamica, sospensioni e power unit. Tuttavia crediamo che le aree non rilevanti per gli appassionati debbano essere standardizzate.

Governance
- Una struttura semplice e snella tra i team, la FIA e la Formula 1

Nella foto, Carey discute con Wolff
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingPREMACampos RacingRS RacingCetilar