World Endurance

Nel 2030 arriva il nuovo regolamento
Verso la convergenza tra LMH e LMDh

Da Le Mans - Michele Montesano - DPPI Images Camera con vista al 2030. Se domani scatterà la 94ª edizione della 24 Ore di L...

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World Endurance

Peugeot resta fino al 2029, ma osserva
da vicino il nuovo regolamento Hypercar

Da Le Mans - Michele Montesano La presentazione delle linee guida del regolamento Hypercar 2030 del FIA WEC ha acceso il di...

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World Endurance

Ford completa la sua formazione
Annunciati Blomqvist, Campbell e Yelloly

Da Le Mans - Michele Montesano Ford ha completato il proprio schieramento piloti per il debutto nella classe Hypercar del F...

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formula 1

Pirelli allunga il contratto al 2028
per il Mondiale F1, per la F2, per la F3

Pirelli rimarrà il fornitore unico di pneumatici per il Campionato del Mondo di Formula 1 FIA fino al 2028. La FIA (Fédérati...

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formula 1

Montmelò - Libere 2
Norris prende il comando

Massimo Costa - XPB ImagesA riposo nel primo turno libero, in quanto ha lasciato la sua McLaren-Mercedes al rookie Leonardo ...

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FIA Formula 2

Montmelò - Qualifica
Câmara nuovamente in pole

Carlo Luciani - XPB ImagesA distanza di una sola settimana dalla pole position conquistata nel Principato di Monaco, Rafael ...

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17 Lug 2012 [1:08]

Esnault lascia RST e va alla McLaren

Sorpresa nella World Series by Renault. Italiaracing ha saputo che Emmanuel Esnault, dal 2004 punto di riferimento della categoria, prima come responsabile tecnico poi dal 2009 sporting manager, lascia Renault Sport Technologies. Dalla fine di settembre entrerà a far parte della McLaren F.1 nel ruolo di Support Operation Manager lavorando fianco a fianco con Sam Michael.
Esnault, grande appassionato e legato al marchio che rappresentava, ha contribuito notevolmente alla crescita e allo sviluppo della categoria Renault 3.5 prima come tecnico poi come responsabile sportivo. Ultimo "goal", il nuovo pacchetto Dallara-Zytek. Conoscendo le realtà e le difficoltà che le squadre della 3.5, della 2.0 e della Megane incontrano quotidianamente, Esnault era divenuto un interlocutore perfetto per tutti: team principal, ingegneri, motoristi, gommisti, stampa, rappresentanti dei circuiti.