F4 CEZ

Salzburgring - Gara 1 A-B
Vittoria di Weiss, Coppola quarto

Dal Salzburgring - Massimo CostaUn lungo duello con il leader della prima parte di gara, il poleman David Walhter, poi il so...

Leggi »
Regional European

Spa - Gara 1
Munoz festeggia in volata

Davide Attanasio - Dutch Photo AgencyDal 4 maggio 2025 al 30 maggio 2026. Tanto è dovuto passare per rivedere il team ART da...

Leggi »
Rally

Rally del Giappone – 2° giorno finale
Evans allunga su Ogier, Solberg si ritira

Michele Montesano Colpo di scena nel Rally del Giappone. Finora fin troppo lineare nel suo svolgimento, il settimo appuntam...

Leggi »
F4 CEZ

Salzburgring - Qualifiche
Pole a Walther e Weiss

Dal Salzburgring - Massimo CostaLa F4 CEZ è rimasta in Austria. Dopo la prima prova del Red Bull Ring a Spielberg che si è d...

Leggi »
Regional European

Pioggia e fulmini a Spa
Cambia il programma

Davide Attanasio - Dutch Photo AgencyLo ha detto chiaramente Sebastian Wheldon, quando intervistato da Ian Salvestrin sulla ...

Leggi »
IMSA

Detroit – Qualifica
Pole da record per Bamber

Michele Montesano Il fine settimana di Detroit è iniziato nel migliore dei modi per General Motors che ha dominato la qualif...

Leggi »
17 Dic 2005 [19:09]

Fernando Alonso lancia l'allarme:
"Siamo in ritardo con lo sviluppo del V8"

Fernando Alonso è tornato in gran forma al volante della sua Renault R25. Con il numero uno presente sulla monoposto, lo spagnolo è stato seguito in questo suo rientro a Jerez da numerosi spettatori e da un buon seguito di stampa locale. Alonso, in attesa del motore Renault V8, ha conosciuto il V10 depotenziato. A fine giornata, il campione del mondo è apparso preoccupato della situazione con cui sta venendo gestita in casa Renault la preparazione e lo sviluppo del V8. Alla Gazzetta dello Sport ha dichiarato: Al banco prova sta manifestando diversi problemi di affidabilità, mi auguro che i tre mesi che ci separano dal via possano bastare per risolvere i problemi. Certo è un dato di fatto che tutti gli altri hanno portato già in pista il V8 e noi no. Ma anche l'anno scorso nessuno ci dava per favoriti e poi abbiamo vinto due titoli. Mi auguro che la storia si ripeta. La macchina nuova sta dando in galleria ottimi risultati. Non è molto differente dalla R25, direi che si tratta di una sorella maggiore, sarà dura distinguerle".
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingCampos RacingRS RacingCetilar