F4 French

Nogaro - Bouzar penalizzato
La vittoria va a Dauvergne

Massimo Costa - Foto KSPIn sede di commento della terza gara, avevamo scritto che Guillaume Bouzar... "al momento pare ...

Leggi »
F4 French

Nogaro - Gara 3
Bouzar firma la doppietta

Massimo Costa - Foto KSPIl campionato francese di Formula 4 inizia all'insegna di Guillaume Bouzar. Pole e vittoria in g...

Leggi »
Regional European

Test a Spielberg - 2° giorno
Dall'uovo di Pasqua sbuca Saeter

Massimo CostaCon i due giorni di test collettivi in versione pasquale (e non si era mai vista una cosa così in questa serie)...

Leggi »
F4 French

Nogaro - Gara 2
Francis e Soares beffano Rosen
Quattro safety-car, Bouzar out

Davide Attanasio - Foto KSPNon c'è stato grande spazio per l'azione nella seconda gara della Formula 4 francese a No...

Leggi »
F4 French

Nogaro - Gara 1
Bouzar dall'inizio alla fine

Davide Attanasio - Foto KSPMeglio di così non poteva davvero cominciare. Alle due pole siglate ieri, Guillaume Bouzar&n...

Leggi »
formula 1

Antonelli vince? Ecco gli odiatori
E sono (quasi) tutti ferraristi

Massimo CostaAhi ahi ahi. Ci risiamo. Andrea Antonelli cambia la storia della F1 e del motorsport italiano nel Mondiale, ed ...

Leggi »
22 Feb 2018 [12:37]

Già in pista la Mercedes W09 EQ Power+

Marco Cortesi - Photo4

E’ scesa in pista per il primo shakedown a Silverstone la Mercedes W09 EQ Power+, vettura che Lewis Hamilton e Valtteri Bottas utilizzeranno questa stagione: a percorrere i primi chilometri è stato proprio il finlandese. Il nome riprende il nuovo "badge" ibrido della Mercedes, EQ, e la nuova vettura sembra in generale un’evoluzione della precedente W08, la “diva” che più volte aveva messo in difficoltà team e piloti per la sua imprevedibilità. Già però si può già notare una riduzione del passo forse anche per farla "rendere" al meglio su tutti i tipi di circuiti,, mentre la zona del cofano sembra molto più compatta. Da sottolineare la presenza di un T-Wing basso, proprio alla base dell'ala posteriore.

Le novità più importanti riguardano le sospensioni. Interessante, al posteriore, il rialzamento del triangolo superiore che ora si attacca fuori dal cerchio, mentre all’anteriore si è aumentata l’efficienza aerodinamica portando più possibile verso l’anteriore il triangolo basso in una forma quasi “innaturale”: l’asse-ruota è più avanzato dei due triangoli stessi.

Curiosa anche la scelta per gli attacchi delle telecamere sul muso, “appesi” tramite due supporti sottili che li spingono in avanti per "allontanarli" più possibile: sulla punta del muso ci sono anche due separate aperture.

“Vedere tutti i progetti venire a compimento è impressionante - ha spiegato Hamilton. Il team ha lavorato duramente su questa vettura, e per un lungo periodo di tempo. Non vedo l’ora di portarla al limite. Sono orgoglioso di poterla guidare perché so quanto lavoro è stato fatto per preparare questa macchina."

“Chi pianifica il design ha migliaia di piani da realizzare - ha detto il DT James Allison - il gruppo di progettazione deve consegnare diverse centinaia di nuovi progetti al giorno. I gruppi di test che gestiscono i banchi prova devono essere pronti mentre i pezzi arrivano caldi dalle macchine, per assemblarli e metterli su tutti i kit di test interni. Questo ci permette di essere ragionevolmente sicuri che tutto sia abbastanza resistente e che funzioni in modo affidabile.”








TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingCampos RacingRS RacingCetilar