Rally

Rally d’Italia – 1° giorno mattino
Fourmaux 1°, disastro per Ford M-Sport

Michele Montesano Regna l’assoluto equilibrio nel Rally d’Italia Sardegna. Dopo lo Shakedown di ieri ad Olbia, il sesto att...

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World Endurance

Michelin rivoluziona gli pneumatici che
equipaggeranno le Hypercar dal 2026

Michele Montesano Il futuro dell’Endurance passa da Le Castellet. Non stiamo parlando di nuovi regolamenti, ne’ tantomeno d...

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Rally

Rally d’Italia – Shakedown
Ogier guida la tripletta Toyota

Michele Montesano Il Mondiale Rally è approdato in Italia per la sesta prova stagionale. A fare da palcoscenico ai protagoni...

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formula 1

Stroll si è operato alla mano
Drugovich o Bottas al GP di Montreal?

Massimo Costa - XPB ImagesLance Stroll è stato operato alla mano destra, infortunata nel 2023 per una caduta in bicicletta e...

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formula 1

Mercedes, Racing Bulls e Red Bull
al lavoro nei test Pirelli di Montmelò

Massimo CostaMartedì e mercoledì scorsi, il circuito che ha ospitato il GP di Spagna ha accolto i test Pirelli in ottica 202...

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formula 1

Quando Hulkenberg si traveste da Hulk
Dal 2022 la Sauber mai così in alto

Massimo Costa - XPB Images Il risultato più clamoroso del GP di Spagna non è rappresentato dalla doppietta McLaren o ta...

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7 Feb 2003 [11:58]

Il motore Ferrari 052: più potente e più leggero

Un motore nuovo, più compatto, tecnologico e potente. Il profilo dello 052, il propulsore che spingerà la F2003 GA, nelle parole di Paolo Martinelli, il motorista supremo di Maranello, è promessa di nuove vittorie. Ovviamente senza fornire specifiche dettagliate, in omaggio alla “omertà” tecnica che in F.1 è regola aurea, Martinelli ha sottolineato l’aumento di potenza (“circa 200 giri in più, per iniziare...”), che dovrebbe portare la potenza a qualcosa più di 850 cavalli. Evoluzione dell’affidabilissimo 051, il nuovo motore sarà però sensibilmente diverso dal suo fratello maggiore, con modifiche sostanziali nel basamento, nella testata, negli accessori e nel manovellismo, allo scopo di migliorare l’integrazione con il telaio e ottenere un utilissimo abbassamento del baricentro complessivo della vettura, oltre una diminuzione di peso di circa il 4%. Grande utilizzo di leghe leggere in alluminio microfuso e grande collaborazione con la Magneti Marelli, che ha realizzato la nuova centralina elettronica. Martinnelli ha anche voluto sottolineare la collaborazione con il Centro ricerche Fiat e con la Shell, che ha sviluppato una nuova benzina e nuovi lubrificanti.
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