Il personaggio - Giovanni Venturini
L'italiano emergente che brilla in Europa

Si è buttato nella serie continentale della F.Renault perché voleva sfidare i migliori colleghi della categoria. Per farlo, Giovanni Venturini ha scelto il team campione in carica, Epsilon Euskadi. I test invernali sono stati eccellenti, con il pilota vicentino costantemente nelle prime posizioni. All'inizio del campionato però, le cose sono un poco cambiate. Il team Epsilon Euskadi non è subito stato competitivo con la nuova monoposto, subendo l'ascesa della squadra finlandese Koiranen e del suo pilota estone Kevin Korjus. Venturini ha iniziato ad Alcaniz con un buon quarto posto, ha vissuto due weekend complicati a Spa e Brno, poi il grande riscatto di Magny-Cours, con la decisa vittoria sotto la pioggia di gara 2 e il quarto posto della prima corsa.

A Budapest, è rimasto in zona punti con la sesta e la decima posizione, anche se in gara 2 qualcosa di più poteva fare. Venturini è quarto in campionato e nelle rimanenti tre prove dovrà lottare duro per salvaguardare tale posizione. E magari, fare un pensierino per recuperare il terzo posto, ora occupato da Luciano Bacheta, che ha una trentina d punti in più. Al suo secondo anno in monoposto (nel 2009 è stato il miglior debuttante della F.Renault Italia e Svizzera), con una brevissima carriera in karting, Venturini è sicuramente uno dei "prodotti" più interessanti dell'Italia da corsa con i suoi 18 anni. Ed è l'unico giovane azzurro a cimentarsi in una serie propedeutica di livello internazionale, la Eurocup F.Renault, non essendovi nessun altro italiano impegnato nella F.BMW Europe.

Venturini ha la consapevolezza che senza il ritiro per guasto meccanico di Alcaniz 2 e gli errori di Spa 1 e di Brno in qualifica, che ha compromesso l'esito delle due corse, nella bagarre per il titolo poteva rientrarci anche lui: "È stato molto importante capire la differenza di competitività e di mentalità che sono necessarie in un campionato europeo. Rispetto al tricolore, cambia veramente tutto, e poi si corre su piste veramente difficili e utili per il prosieguo della carriera. Dagli errori si impara sempre, senza le ingenuità di Spa e Brno potevo avere tanti punti in più. Ora non mi resta che concentrarmi bene per la volata finale e cercare di ottenere il massimo dalle prove di Hockenheim, Silverstone e Barcellona".