Indy, gara: Fittipaldi-Barbosa di strategia
Balzan-Wesphal vincono in GT Daytona

Marco Cortesi

Vittoria e leadership di campionato per Christian Fittipaldi e Joao Barbosa nel GP di Indy dello United SportsCar Championship. La corsa si è svolta come di tradizione di venerdì e ha avuto una partenza "infiammata". Protagonista proprio Fittipaldi, che ha spedito in testacoda la Morgan di Gustavo Yacaman vincitrice dell'ultima gara a Mosport. Non avendo preso nessuna penalità, la Coyote-Chevy dell'ActionExpress Racing ha recuperato e, riuscendo ad effettuare due soli pit-stop, ha staccato tutti gli altri. Seconda posizione per Scott Pruett e Sage Karam, autore di un'ottima prestazione mentre Richard Westbrook e Michael Valiante hanno preceduto la Dallara dei fratelli Taylor e la HPD polesitter di Sharp-Dalziel.

Tra le GT è tornata al successo la Dodge Viper con Jonathan Bomarito e Kuno Wittmer. Decisivi i problemi al motore occorsi a Nick Tandy quando si trovava in testa con una delle Porsche 991 ufficiali. Secondo ha concluso l'equipaggio AF Corse composto da Giancarlo Fisichella, che aveva conquistato la pole, e Pierre Kaffer. Terza la Porsche di Long-Christensen, seguita dalla prima delle Corvette con Magnussen-Garcia.

In GT Daytona, seconda vittoria dell'anno per Alessandro Balzan e Jeff Westphal. Il pilota italiano, è andato alla carica prendendo la vetta con 33 minuti al termine e salutando la compagnia. Alle sue spalle l'Audi di Christopher Haase e Bryce Miller, mentre la Viper di Jeroen Bleekemolen e Ben Keating ha terminato terza.

In Prototype Challenge, doppietta del team RSR di Paul Gentilozzi. Grande protagonista è stato Jack Hawksworth, che insieme a Chris Cumming ha chiuso quasi in parata su Duncan Ende e Bruno Junqueira. Terzo posto per il poleman Colin Braun e Jon Bennett.

Venerdì 25 luglio 2014, gara

1 - Barbosa/Fittipaldi (Coyote-Chevy) – ActionExpress - 108 giri
2 - Pruett/Karam (Riley-Ford) – Ganassi - 48"964
3 - Westbrook/Valiante (Coyote-Chevy) - Spirit of Daytona - 52"160
4 - Taylor/Taylor (Dallara-Chevy) – Taylor - 58"309
5 - Sharp/Dalziel (HPD ARX-03b) – ExtremeSpeed - 50"595
6 - Pew/Negri (Riley-Ford) – Shank - 1 giro
7 - Brown/van Overbeek (HPD ARX-03b) – ExtremeSpeed - 1 giro
8 - Yacaman/Tung (Morgan-Nissan) – OAK - 1 giro
9 - Cumming/Hawksworth (Oreca Flm09) - RSR - 1 giro
10 - Ende/Junqueira (Oreca Flm09) - RSR - 1 giro
11 - Bennett/Braun (Oreca Flm09) - Core - 1 giro
12 - Ostella/French (Oreca Flm09) – Perf.Tech. - 1 giro
13 - Nunez/Miller (Lola-Mazda) – SpeedSource - 2 giri
14 - Bomarito/Wittmer (Dodge Viper GTS-R) – Dodge - 3 giri
15 - Tremblay/Long (Lola-Mazda) – SpeedSource - 3 giri
16 - Fisichella/Kaffer (Ferrari F458 Italia) – Risi - 3 giri
17 - Long/Christensen (Porsche 911 RSR) – Porsche - 3 giri
18 - Magnussen/Garcia (Chevrolet Corvette C7.R) – Corvette - 3 giri
19 - Gavin/Milner (Chevrolet Corvette C7.R) – Corvette - 3 giri
20 - Auberlen/Priaulx (BMW Z4 GTE) – Rahal - 3 giri
21 - Mueller/Edwards (BMW Z4 GTE) – Rahal - 3 giri
22 - Montecalvo/Jeannette (Oreca Flm09) - Core - 3 giri
23 - Diaz/Rayhall (Oreca Flm09) – BAR1 - 4 giri
24 - Farnbacher/Goossens (Dodge Viper GTS-R) – Dodge - 5 giri
25 - Balzan/Westphal (Ferrari 458 Italia) – Corsa - 6 giri
26 - Haase/Miller (Audi R8 LMS) – Miller - 7 giri
27 - Bleekemolen/Keating (SRT Viper GT3-R) – Riley - 7 giri
28 - Henzler/Sellers (Porsche 911 RSR) – Falken - 7 giri
29 - Sweedler/Bell (Ferrari 458 Italia) – AIM - 7 giri
30 - MacNeil/Keen (Porsche 911 GT America) - Alex Job - 7 giri
31 - James/Farnbacher (Porsche 911 GT America) - Alex Job - 7 giri
32 - Carter/Davison (Aston Martin V12 Vantage) – TRG - 7 giri
33 - Canache/Pumpelly (Audi R8 LMS) - Flying Lizard - 7 giri
34 - Dempsey/Davis (Porsche 911 GT America) – Dempsey - 7 giri
35 - Lindsey/Skeen (Porsche 911 GT America) – ParkPlace - 7 giri
36 - Snow/Heylen (Porsche 911 GT America) – Snow - 7 giri
37 - Potter/Lally (Porsche 911 GT America) – Magnus - 7 giri
38 - Neiman/von Moltke (Audi R8 LMS) - Flying Lizard - 10 giri