formula 1

Le confidenze di Vettel al NYT
"Il giorno dopo Hubert non volevo correre"

XPB ImagesIl ritiro di Sebastian Vettel dalla Formula 1, categoria che lo ha visto per quattro volte vincitore di un Mondial...

Leggi »
altre

Next Solution Technologies: Guffanti
racconta la rivoluzione dell’elettronica e
dei sistemi di illuminazione nel motorsport

Michele Montesano Nel motorsport ci sono aziende che vincono gare senza mai salire effettivamente sul podio. Realtà che lav...

Leggi »
Regional European

Sorprese, conferme, delusioni
della prima parte della stagione

Davide AttanasioSiccome l'età dei protagonisti è quella, dai 16 ai 19 anni, ci concediamo la licenza di scrivere che il ...

Leggi »
formula 1

Gli eroi del volante schiavi
dei responsabili dei social media

Massimo CostaUno degli aspetti che più mi provoca l'orticaria (scusate se parlo in prima persona, sapete che lo faccio r...

Leggi »
Formula E

Calendario record nel 2027: 21 E-Prix
Con Austin, Brands Hatch e Zandvoort

Michele Montesano La Prossima stagione di Formula E non porterà solamente l’arrivo delle nuove monoposto Gen4, ma la serie ...

Leggi »
indycar

Elkhart Lake - Gara
Lundgaard da ultimo a primo

Carlo LucianiGara a dir poco incredibile quella andata in scena ad Elkhart Lake, in Wisconsin, dove a vincere il GP Road Ame...

Leggi »
12 Set 2007 [15:56]

Judd lancia un nuovo motore LMP2 per il 2008

La Engine Developments di John Judd ha annunciato la realizzazione di un nuovo motore LMP2 per la stagione 2008. Nominato DB, il nuovo propulsore è l'ultimo di una lunga sequela di unità di successo realizzate per le Sportscar dalla compagnia inglese. Judd ha dichiarato: "Ci sono numerose aeree di questo nostro ultimo motore che possono essere ulteriormente sviluppate. Con l'aumento del livello della competizione in LMP2 sia in Europa sia in America, abbiamo deciso che un progetto completamente inedito era la migliore soluzione per conquistare i nostri obiettivi".

Il Judd DB è un gioiello di alta tecnologia, più leggero e più potente dell'attuale XV. Raccoglie il potenziale del 3.4 litri V8 con i correnti restrittori regolamentari e nello stesso tempo ha l'affidabilità del motore XV e del maggiore GV5.5 V10 LMP1. I primi test al banco sono previsti per il mese di gennaio 2008. Il propulsore sarà venduto sia per correre nella LMS sia nella ALMS.
Cetilar