GT Internazionale

Verstappen riceve la licenza Permit A
Potrà correre con una GT3 al Nordschleife

Michele Montesano Facendo un paragone scolastico, l’alunno Max Verstappen è stato promosso all’esame di recupero. Il quattr...

Leggi »
Rally

Rally del Cile – Finale
Ogier cannibale, vittoria e leadership

Michele Montesano Duecento Rally all’attivo e la voglia, ancora intatta, di vincere come se fosse al debutto. Questo è Seba...

Leggi »
E4

Mugello - Gara 3
Wheldon, vittoria di riflessi

Davide Attanasio - Foto SpeedyCome ripartire quando la safety-car torna ai box: lectio magistralis di Sebastian Wheldon al M...

Leggi »
F4 French

Ledenon - Gara 3
Sato batte Munoz

Davide Attanasio - Foto KSPNon dev'essere affatto male, vincere la prima gara della tua carriera partendo dalla nona pos...

Leggi »
Rally

Rally del Cile – 2° giorno finale
Ogier supera Evans e sale al comando

Michele Montesano Quando il gioco si fa duro, i duri iniziano a giocare. Sebastien Ogier ha levato la maschera e, nel giro ...

Leggi »
E4

Penalizzati Nakamura e Kostić
Powell eredita il successo

Davide AttanasioSuccede l'inaspettato al Mugello, nella seconda corsa dell'E4 sulla pista toscana. Kean Nakamura, in...

Leggi »
5 Lug 2020 [13:22]

La Ferrari è la più lenta,
un team che ha perso la "garra"

Massimo Costa - XPB Images

Sorridono sotto le mascherine quelli della Red Bull, che lo scorso anno, via Max Verstappen, criticarono l'improvvisa competitività delle power unit Ferrari, che portò alle vittorie di fine estate di Charles Leclerc. Sorride pure Toto Wolff, e lancia anche battute al fiele contro la Ferrari. A nessuno è piaciuto quell'accordo segreto raggiunto tra la FIA e il team italiano dopo i controlli effettuati nel 2019 sulle power unit , generando così il sospetto che qualcosa di non regolare fosse presente sulle Ferrari.

E alla ripartenza del mondiale 2020, proprio la velocità della SF1000 è la cosa peggiore mai vista. Basta leggere i dati. Sebastian Vettel è 18esimo con 313,2 km/h sullo speed trap mentre Charles Leclerc è 20esimo e ultimo con 312,4. Lewis Hamilton, primo in questa graduatoria, viaggiava a 322,5, Valtteri Bottas a 321,6 km/h mentre, attenzione, Antonio Giovinazzi con l'Alfa Romeo-Ferrari, è quarto con 320,4.

Dunque, si evidenzia che anche l'aerodinamica della SF1000 non funziona, penalizza la marcia di Leclerc e Vettel? Un insieme di cose. I motori Ferrari sono, però, nuovamente ultimi sul rettifilo di arrivo, e nel fondo classifica troviamo anche le Alfa Romeo e le Haas. Mentre nel primo settore, le più veloci sono le due Alfa Romeo, con Giovinazzi a 325,3 km/h, evidentemente con un assetto più scarico di tutti, mentre Leclerc e Vettel sono ultimi con 314 km/h.

Cosa pensare? Che dopo la strigliata FIA c'è stata da parte della Ferrari una eccessiva prudenza nello sviluppo della power unit 2020? Che l'aerodinamica della SF1000 è completamente sbagliata? Tutti punti su cui in Ferrari stanno cercando di correre ai ripari, ma con un inspiegabile e incomprensibile ritardo. Un team senza "garra", direbbe l'allenatore del Napoli, Stefano Gattuso.
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingPREMACampos RacingRS RacingCetilar