La Fia destabilizza il campionato

Neanche il peggiore regista di Hollywood poteva accettare un copione del genere. La Fia invece lo ha diramato a tutto il mondo creando il caos più assoluto in quello che è il più bel campionato di F.1 degli ultimi anni. La cultura del sospetto ora si impossesserà degli appassionati e dell'ambiente e i risultati degli ultimi tre GP potrebbero non essere più credibili. Complimenti alla Fia e a chi ha voluto gettare nel cestino un anno di belle gare. Ma di quale film stiamo parlando? Della regolarità delle gomme. Di punto in bianco, a tre gare dal termine del campionato, la Fia ha inviato una lettera ai team ricordando che le misure del battistrada a terra non deve superare i 270 millimetri. Una lettera che può avere mille interpretazioni e significati. Vuol dire forse che c'è qualcuno che sta barando? Guarda caso la Michelin (fornitrice tra le altre di Williams e McLaren, rivali della Ferrari per la rincorsa del titolo) che ha il battistrada degli pneumatici più largo, di quanto nessuno lo dice, rispetto a quello delle Bridgestone (di 22 cm)? La Casa francese è andata su tutte le furie ed ha voluto ricordare a tutti che finora le proprie gomme hanno sempre passato le verifiche. E che non esiste cambiare l'interpretazione dei regolamenti a tre gare dalla chiusura della stagione. Dalla Francia puntano il dito contro la Bridgestone e la Ferrari, accusate di aver fatto pressioni presso la Fia. Contrariati anche i responsabili di Williams e McLaren. Di certo la Michelin non tornerà indietro, magari potrà intervenire per il 2004. Ecco il testo della lettera della Fia:
"E' apparso chiaro che in determinate circostanze l'impronta a terra delle ruote anteriori di alcune macchine può avere ecceduto la larghezza di 270 millimetri, anche se quando viene misurata in maniera statica l'impronta della gomma nuova non eccede il massimo consentito dall'articolo 77 (c) del regolamento sportivo 2003. Con effetto immediato qualsiasi parte della gomma anteriore che consideriamo in sistematico e regolare contatto con l'asfalto sarà considerata battistrada e sarà presa in considerazione quando si misurerà la larghezza della gomma come è definito nel summenzionato regolamento".