World Endurance

Genesis a Montmelò con due GMR-001
Raggiunti gli 8000 km, nel 2027 in IMSA

Michele Montesano Obiettivo raggiunto. Con gli ultimi tre giorni di test svolti sul circuito di Montmelò, Genesis ha comple...

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elms

A Sepang nella ALMS, Cetilar vince
anche gara 2 con Lacorte-Milesi-Fuoco

Dominio totale del team Cetilar Racing, nel primo dei tre appuntamenti dell'Asian Le Mans Series. Al suo debutto nella s...

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Super Formula

Doohan, gli incidenti a Suzuka
e l'odio gratuito sui social media

Davide Attanasio - XPB ImagesSe parlassimo di una relazione di coppia, quella tra Jack Doohan e il circuito di Suzuka stareb...

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Rally

Lancia al via con PH Sport: Rossel e
Gryazin al volante delle Ypsilon Rally2

Michele Montesano Sarà una formazione a due punte quella che segnerà il ritorno di Lancia nel Mondiale Rally. Se la Ypsilon...

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elms

Cetilar Racing subito vincente
a Sepang nell'Asian Le Mans Series

Primo ciak e vittoria nell'Asian Le Mans Series per il team Cetilar Racing, che è andato a segno nella 4 Ore di Sepang c...

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Super Formula

Test a Suzuka
Di Ugochukwu il miglior crono

Davide AttanasioCome da tradizione, la Super Formula giapponese ha organizzato una tre giorni di test post-stagionali sul ci...

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16 Ott 2004 [13:51]

Laguna Seca, 1° turno: la DBA minaccia l’Audi

Nel primo turno di prove libere a Laguna Seca, ultima tappa dell’American Le Mans Series, l’Audi R8 Champion dei campioni della categoria, Lehto Werner, ha guadagnato il primo posto, ma la DBA-Zytek si è rivelata subito velocissima piazzandosi al secondo posto davanti all’altra Audi della Champion di Herbert-Kaffer. Questa volta dietro le Lola EX257-AER di Dyson, ma come sappiamo sono sempre molto veloci nella qualifica.

I tempi del 1° turno, venerdì 15 ottobre 2004

1 – Lehto-Werner (Audi R8) – Champion – 1’16”126
2 – Minassian-Campbell-Walter (DBA-Zytek) – Autosportif – 1’16”503
3 – Herbert-Kaffer (Audi R8) – Champion – 1’16”893
4 – Weaver-Leitzinger (Lola EX257-AER) – Dyson – 1’16”960
5 – Dyson-Wallace (Lola EX257-AER) – Dyson – 1’18”414
6 – Macaluso-James-Gue (Courage C65-AER) – Miracle - 1’20”523
7 – Sutherland-C.Field-Liddell (Lola B2K/44-Judd) – Intersport - 1’21”079
8 – Gavin-Beretta (Corvette C5-R) – Corvette – 1’22”402
9 – Fellows-O'Connell (Corvette C5-R) – Corvette – 1’22”927
10 – Borcheller-Mowlem (Saleen S7-R) – Acemco – 1’23”864
11 – Weickardt-Belloc (Dodge Viper) – Carsport – 1’25”238
12 – Bernhard-Bergmeister (Porsche 911) – Alex Job – 1’25“678
13 – Dumas-Lieb (Porsche 911) – Alex Job – 1’26“674
14 – Hindery-Luhr-Maassen (Porsche 911) – BAM – 1’26“741
15 - Van Overbeek-Law (Porsche 911) – Flying Lizard – 1’26”922
16 – Jackson-Sugden (Porsche 911) – J3 - 1’27“043
17 – Murry-Stanton-Petersen (Porsche 911) – White Lightning – 1’27“136
18 – Wagner-Long (Porsche 911) – Racers – 1’27“429
19 – McMurry-Willman-Bucknum (Lola B2K/40-AER) – Miracle – 1’27”454
20 – Pechnik-Neiman (Porsche 911) – Flying Lizard – 1’27“476
21 – Kelleners-Lazzaro-De Simone (Ferrari 360) – Risi – 1’27”510
22 – Jeannette-M.Franchitti (Panoz Esperante) – Panoz – 1’28”264
23 – Ehret-Julien (Porsche 911) – Racers – 1’28“502
24 – Halliday-Masarati (Porsche 911) – PK – 1’28“988
25 – Devlin-Van der Steur-Van der Steur (Lola B2K40-AER) – VdS – 1’30“873
26 - J.Field-Dayton (Lola B162-Judd) – Intersport – senza tempo