Laguna Seca, gara: De Ferran chiude in bellezza

Corona la gara d'addio con una vittoria Gil De Ferran, che a Laguna Seca si aggiudica il primo posto nella 4 ore ALMS, ultimo appuntamento del 2009. Il successo è stato cercato: dopo un dominio iniziale di Simon Pagenaud, il patron brasiliano ha pagato nel finale la scelta di effettuare un doppio stint senza cambiare le gomme Michelin. La battaglia con Adrian Fernandez, dotato di coperture più fresche, è stata entusiasmante, e si è risolta solo sul rettilineo finale grazie alla cavalleria dell'Acura LMP1. Alla disperata ricerca di budget per il 2010, il duo messicano ha completato al meglio una stagione quasi perfetta che ha portato otto vittorie e sette pole position di classe, demolendo la concorrenza di un'inaffidabile pattuglia Dyson.

In terza posizione assoluta hanno conquistato il titolo di categoria Scott Sharp e David Brabham, vincitori di una battaglia a due con i compagni di marca. Dopo aver perso quattro giri nella fase iniziale, i due hanno puntato tutto su un piazzamento, riuscendo a recuperare un podio decisivo. Gli altri, a partire da Burgess, McMurry e Willman, hanno come sempre rappresentato un pianeta a parte, chiudendo con distacchi impressionanti, mentre la prova dell'interessante Lola-Judd di Drayson e Cocker è finita al terzo giro. Toccato da un'altra vettura prima del 'cavatappi' il ministro britannico è finito violentemente contro le protezioni. Per lui, nessuna conseguenza fisica, ma molti danni che potrebbero impedire la partecipazione all'Asian Le Mans.

Tra le GT2 successo e titolo sono andati alla Porsche 997 di Bergmeister e Lieb. Anche in questo caso la lotta - con la Corvette di Jan Magnussen - ha regalato scintille, con una serie di sportellate che hanno spedito il danese a muro negli ultimi metri. Riuscito a classificarsi al secondo posto, ha preceduto la Porsche Farnbacher di Henzler e Ehret. Nulla da fare per il team Risi, che ha visto evaporare ogni possibilità di vittoria con un contatto con la Jaguar di Mark Goossens, mentre in classe Cup la vittoria è andata alla coppia Baker-Cosmo.

L'ordine di arrivo, sabato 10 ottobre 2009

1 - De Ferran/Pagenaud (Acura ARX02a) - De Ferran - 168 giri 4.00'51”966
2 - Fernandez/Diaz (Acura ARX01b) - Fernandez - 0”662
3 - Brabham/Sharp (Acura ARX02a) - Highcroft - 4 giri
4 - Burgess/McMurry/Willman (Lola B06/10-AER) - Autocon - 9 giri
5 - Mowlem/Johansson (Ginetta-Zytek) - Corsa - 10 giri
6 - Bergmeister/Long (Porsche 997) - Flying Lizard - 13 giri
7 - Magnussen/O'Connell (Corvette C6.R) - Corvette - 13 giri
8 - Henzler/Ehret (Porsche 997) - Farnbacher - 14 giri
9 - Farnbacher/James (Panoz Esperante) - PTG - 14 giri
10 - Neiman/van Overbeek (Porsche 997) - Flying Lizard - 15 giri
11 - Muller/Milner (BMW M3 E92) - Rahal - 15 giri
12 - Westbrook/Stuck/Arnold (Porsche 997) - Vici - 15 giri
13 - Sellers/Cicero (Porsche 997) - Farnbacher - 18 giri
14 - Dyson-Smith (Lola B09/86-Mazda) - Dyson - 18 giri
15 - Sutherland/Drissi/Gigliotti (Riley Corvette) - LG - 18 giri
16 - Lewis/Pagerey (Porsche 997) - Velox - 24 giri
17 - Baker/Cosmo (Porsche 997) - Orbit - 24 giri
18 - Hoaglund/Faieta (Porsche 997) - Orange - 24 giri
19 - Beretta/Gavin (Corvette C6.R) - Corvette - 25 giri
20 - Parker/Pickering (Porsche 997) - Orange - 28 giri
21 - Rodriguez/Bieker (Porsche 997) - P7 - 28 giri
22 - Murry/Robertson/Robertson (Doran Ford GT) - Robertson - 29 giri
23 - Brown/Sweedler (Porsche 997) - Orbit - 30 giri
24 - Field/Field (Lola B06/10-AER) - Intersport - 43 giri
25 - Pickett/Graf (Porsche RS) - Cytosport - 44 giri
26 - Curtis/Sofronas (Porsche 997) - GMG - 79 giri