Laguna Seca, qualifica: pole di Van Overbeek

Marco Cortesi

Per la prima volta una vettura LMP2 prevale nella qualifica per un round dello United SportsCar Championship. A riuscire nell’impresa è stato per il quarto appuntamento 2014 il team Extreme Speed. A Laguna Seca, grazie al quarantunenne americano Johannes Van Overbeek, una HPD ARX-03b si è issata al vertice delle classifiche battendo per poco più di due decimi la prima vettura Daytona Prototype, quella di Westbrook-Valiante per il team Spirit of Daytona. Scott Sharp e Ryan Dalziel partiranno terzi con la seconda HPD Extreme Speed davanti al duo dell’OAK Racing composto da Gustavo Yacaman ed Alex Brundle. A seguire, altre due vetture carrozzate Corvette: la Coyote di Fittipaldi-Barbosa e la Dallara dei fratelli Ricky e Jordan Taylor rimasti comunque a meno di un secondo dal top. Da segnalare il risultato soddisfacente, tutto considerato, della Lola Mazda diesel di Miller-Nunez, riuscita a precedere tutte le GT.

Proprio in classe GTLM, Corvette al vertice con Antonio Garcia, riuscito a precedere l’agile BMW di Jon Edwards. Il pacchetto è stato nuovamente ravvicinato con la Porsche di Tandy-Lietz, la seconda Corvette di Gavin-Milner e la seconda BMW di Auberlen-Priaulx racchiuse in poco più di due decimi.

Data la difficoltà del circuito ad accogliere oltre 50 vetture, il gruppo verrà diviso. I prototipi Challenge e le vetture della GT Daytona affronteranno una seconda gara, anche in questo caso della durata di due ore. A centrare la pole position è stata la Oreca FLM di Bruno Junqueira, al secondo centro consecutivo. Alle sue spalle, il secondo posto è stato agguantato da Renger Van Der Zande. In GT Daytona, il primo posto è andato a Canache-Pumpelly sulla prima delle Audi R8 del Flying Lizard. A seguire, la Porsche di MacNeil-Keen. Più indietro la Ferrari del campione in carica Alessandro Balzan e dello statunitense Jeff Westphal.

lo schieramento di partenza P/GTLM

1. fila
Brown/Van Overbeek (HPD ARX03b) – ExtremeSpeed - 1'18"561
Westbrook/Valiante (Coyote-Corvette) - Spirit of Daytona - 1'18"788
2. fila
Sharp/Dalziel (HPD ARX03b) – ExtremeSpeed - 1'18"970
Yacaman/Brundle (Morgan-Nissan) – OAK - 1'19"076
3. fila
Barbosa/Fittipaldi (Coyote-Corvette) – ActionExp - 1'19"175
Taylor/Taylor (Dallara-Corvette) – Taylor - 1'19"504
4. fila
Pruett/Rojas (Riley-Ford) – Ganassi - 1'19"962
Pew/Negri (Riley-Ford) – Shank - 1'20"107
5. fila
Meyrick/Legge (DeltaWing-AER) – Panoz - 1'20"327
Curran/Said (Coyote-Corvette) – Marsh - 1'21"393
6. fila
Nunez/Miller (Lola B12/60-Mazda) – Speedsource - 1'22"010
Magnussen/Garcia (Corvette Z06) – Corvette - 1'22"373
7. fila
Mueller/Edwards (BMW Z4) – Rahal - 1'22"578
Tandy/Lietz (Porsche 991) – CORE - 1'22"678
8. fila
Gavin/Milner (Corvette Z06) – Corvette - 1'22"768
Auberlen/Priaulx (BMW Z4) – Rahal - 1'22"810
9. fila
Farnbacher/Goossens (SRT Viper) – Riley - 1'23"076
Fisichella/Kaffer (Ferrari 458) – Risi - 1'23"142
10. fila
Long/Christensen (Porsche 991) – CORE - 1'23"263
Bomarito/Wittmer (SRT Viper) – Riley - 1'23"341
11. fila
Henzler/Sellers (Porsche 991) – Walker - 1'23"660
Tremblay/Long (Lola B12/60-Mazda) – Speedsource - 1'26"302

lo schieramento di partenza PC/GTD

1. fila
Ende/Junqueira (Oreca FLM09) – RSR - 1'19"723
Schultis/Van Der Zande Fuentes (Oreca FLM09) – Starworks - 1'20"117
2. fila
Diaz/Rayhall (Oreca FLM09) – 8Star - 1'20"421
Bennett/Braun (Oreca FLM09) – CORE - 1'20"453
3. fila
Cumming/Tagliani (Oreca FLM09) – RSR - 1'20"568
Shears/Ostella (Oreca FLM09) – Perf"Tech - 1'20"836
4. fila
Montecalvo/Jeannette (Oreca FLM09) – PR1 - 1'20"933
Miller/Simpson (Oreca FLM09) – JDC - 1'21"261
5. fila
Canache/Pumpelly (Audi R8) - Flying Lizard - 1'26"695
Macneil/Keen (Porsche 991) – AlexJob - 1'26"962
6. fila
Haase/Miller (Audi R8) – Miller - 1'27"101
Johansson/Marcelli (Ferrari 458) – Corsa - 1'27"121
7. fila
Neiman/Von Moltke (Audi R8) - Flying Lizard - 1'27"121
Bleekemolen/Keating (SRT Viper) – Riley - 1'27"327
8. fila
Snow/Heylen (Porsche 991) – Snow - 1'27"371
Cisneros/Giermaziak (Porsche 991) – NGT - 1'27"416
9. fila
Potter/Lally (Porsche 991) – Magnus - 1'27"448
Cameron/Palttala (BMW Z4) – Turner - 1'27"471
10. fila
James/Farnbacher (Porsche 991) – AlexJob - 1'27"549
Faieta/Faulkner (Porsche 991) – GB - 1'27"750
11. fila
Balzan/Westphal (Ferrari 458) – Corsa - 1'27"867
Lindsey/Estre (Porsche 991) – ParkPlace - 1'27"963
12. fila
Sweedler/Bell (Ferrari 458) – AIM - 1'28"234
Norman/Stanton (Porsche 991) – ParkPlace - 1'28"238
13. fila
Dempsey/Davis (Porsche 991) – Dempsey - 1'28"480
Carter/Davison (Aston Martin Vantage) – TRG - 1'29"051
14. fila
Calvert-Jones/Bell (Porsche 991) – Muehlner - 1'29"581
Espenlaub/Putman (Audi R8) – Fall-Line - 1'29"634
15. fila
Kvamme/Machavern (Porsche 991) – Muehlner - 1'30"205
Gerber/Cheever (Ferrari 458) - AF Corse - 1'34"022
16. fila
Fuentes/Bird (Oreca FLM09) – Starworks senza tempo
Bielefeld/Eversley (Oreca FLM09) – BAR1 senza tempo