formula 1

Lindblad, un debutto da urlo
Libere, qualifica e gara al top

Massimo Costa - XPB ImagesC’erano molti dubbi sull’approdo di Arvid Lindblad in F1 nel team Racing Bulls, una delle ultime d...

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formula 1

Bocciate le nuove regole
Modifiche dopo Shanghai?

Massimo Costa - XPB ImagesLe critiche dei piloti, degli appassionati, di tutti i media, hanno improvvisamente svegliato i ti...

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formula 1

Bearman non si smentisce
Subito a punti con la Haas

Massimo Costa - XPB Images Cominciare la stagione con un settimo posto. Oliver Bearman nel 2025 si era piazzato tra i primi ...

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formula 1

Stella (McLaren), attacca la Mercedes
"Non è così che si lavora in F1"

Massimo Costa - XPB ImagesAndrea Stella, team principal McLaren, è arrabbiato. Molto arrabbiato. I 51" rimediati in gar...

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GT Internazionale

Verstappen affronterà la 24 Ore del
Nürburgring con la Mercedes AMG GT3

Michele Montesano Ora è ufficiale, Max Verstappen prenderà parte alla prossima 24 Ore del Nürburgring. L’olandese, quattro ...

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formula 1

La sentenza del dopo Melbourne
Questa Formula 1 non è Formula 1

Massimo Costa - XPB ImagesDi solito non mi capita di scrivere in prima persona, anzi, praticamente mai. Però, questa volta, ...

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dtm
7 Giu 2003 [12:16]

Lausitzring: niente curva sopraelevata per ragioni di sicurezza

La curva 1 del tracciato del Lausitzring, quella sopraelevata, non verrà più percorsa dalle vetture del DTM durante il weekend di gara. La decisione è stata presa dagli organizzatori del campionato tedesco dopo i due incidenti, avvenuti proprio nello stesso punto della curva 1, delle Audi di Laurent Aiello e Christian Abt. Le velocità raggiunte dalle vetture sono infatti più elevate dell'anno scorso, quando vennero effettuati dei test sul triovale del Lausitz, e quindi non sussistono più le condizioni per affrontare in piena sicurezza la curva sopraelevata. E' stato infatti provato che Abt e Aiello hanno perso il controllo delle loro Audi per problemi di gomme, probabilmente troppo sollecitate quando si trovano ad affrontare il bank della curva 1. Il tracciato verà così utilizzato nella configurazione lunga 4,5 km, dove le vetture, anzichè proseguire verso la curva 1 dopo il rettifilo di arrivo, si inseriscono nella parte guidata all'interno del triovale.