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IGTC – 24 Ore del Nürburgring
Mercedes torna al successo con Winward

Michele Montesano A dieci anni dall’ultima affermazione, la Mercedes è tornata sul gradino più alto della 24 Ore del Nürburg...

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Formula E

Monte Carlo – Gara 2
Rowland vince di strategia e si rilancia

Michele Montesano Il campione è tornato a ruggire. Sulle stradine di Monte Carlo Oliver Rowland ha conquistato il suo primo ...

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GT Internazionale

IGTC – 24 Ore del Nürburgring, 22ª ora
Ritiro per la Mercedes di Verstappen

Michele Montesano ‍Mai dare per scontato la 24 Ore del Nürburgring. La maratona del Nordschleife sembrava ormai indiriz...

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Formula E

Monte Carlo – Qualifica 2
Ticktum irresistibile concede il bis

Michele Montesano A distanza di ventiquattro ore è ancora Dan Ticktum il più veloce sulle strade di Monte Carlo. L’inglese ...

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F4 French

Digione - Gara 3
Bouzar detta le regole

Massimo CostaSi prende tutto Guillaume Bouzar. I punti della vittoria, della pole, del giro più veloce: Lo ha fatto in gara ...

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GT Internazionale

IGTC – 24 Ore del Nürburgring, 12ª ora
Verstappen al comando, ma che brividi

Michele Montesano Le prime dodici ore della 24 Ore del Nürburgring 2026 hanno già fatto vedere il vero volto dell’Infer...

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dtm
7 Giu 2003 [12:16]

Lausitzring: niente curva sopraelevata per ragioni di sicurezza

La curva 1 del tracciato del Lausitzring, quella sopraelevata, non verrà più percorsa dalle vetture del DTM durante il weekend di gara. La decisione è stata presa dagli organizzatori del campionato tedesco dopo i due incidenti, avvenuti proprio nello stesso punto della curva 1, delle Audi di Laurent Aiello e Christian Abt. Le velocità raggiunte dalle vetture sono infatti più elevate dell'anno scorso, quando vennero effettuati dei test sul triovale del Lausitz, e quindi non sussistono più le condizioni per affrontare in piena sicurezza la curva sopraelevata. E' stato infatti provato che Abt e Aiello hanno perso il controllo delle loro Audi per problemi di gomme, probabilmente troppo sollecitate quando si trovano ad affrontare il bank della curva 1. Il tracciato verà così utilizzato nella configurazione lunga 4,5 km, dove le vetture, anzichè proseguire verso la curva 1 dopo il rettifilo di arrivo, si inseriscono nella parte guidata all'interno del triovale.