Le Mans - Finale
L'Audi vince una gara storica

Al termine di una 24 Ore palpitante, drammatica, piena di colpi di scena, combattuta dal primo all'ultimo metro come una gara sprint l'Audi centra con Lotterer, Treluyer e Fassler una vittoria incredibile ma davvero meritatissima. I tre piloti con la R18 con il numero 2 sul cofano sono partiti dalla pole e senza commettere il minimo errore, sfruttando gli strepitosi turni di guida di Benoit Treluier e Andre Lotterer, hanno piegato la strenua resistenza delle quattro 908 all'arrivo.

Tutti gli approfondimenti, li troverete sul Magazine Italiaracing a partire dalla serata di lunedì 13 giugno

Così all'arrivo

1 - Lotterer-Fassler-Treluyer (Audi R18) - Audi – 352 giri
2 - Bourdais-Lamy-Pagenaud (Peugeot 908) - Peugeot – 13"854
3 - Montagny-Sarrazin-Minassian (Peugeot 908) - Peugeot – 2 giri
4 - Gené-Wurz-Davidson (Peugeot 908) - Peugeot – 4 giri
5 - Panis-Lapierre-Duval (Peugeot 908) - Oreca – 16 giri
6 - Jani-Prost-Bleekemolen (Lola-Toyota) - Rebellion – 17 giri
7 - Martin-Leinders-Ickx (Lola Aston Martin) - Kronos – 27 giri.
8 - Ojjeh-Kimber Smith-Lombard (Zytek-Nissan) - Greaves - 29 giri (1° LMP2)
9 - Ayari-Mailleux-Ordonez (Oreca-Nissan) - Signatech – 35 giri
10 - Tucker-Bouchut-Barbosa (Lola-Honda) - Level 5 - 36 giri
11 - Beretta-Milner-Garcia (Corvette C6 ZR1) - Corvette - 41 giri (1° GTEPro)
12 - Newton-Erdos-Collins (HPD ARX-01D) - RML - 41 giri
13 - Fisichella-Bruni-Vilander (Ferrari F458) - AF Corse - 41 giri
14 - Nakano-De Crem-Charouz (Pescarolo - BMW) - OAK – 42 giri.
15 - Priaulx-Muller-Hand (BMW M3 GT) - BMW - 42 giri
16 - Lieb-Lietz-Henzler (Porsche 997) - Felbermayr - 43 giri
17 - Narac-Pilet-Armindo (Porsche 997) - IMSA - 44 giri
18 - Bergmeister-Long-Luhr (Porsche 997) - Flyng Lizard - 45 giri
19 - Frey-Meichtry-Rostan (Lola-Judd BMW) - Race Performance - 51 giri
20 - Bornhauser-Canal-Gardel (Corvette C6R) – Larbre Competition - 53 giri (1° GTEAm)
21 - Bourret-Gibon-Belloc (Porsche 997) – Larbre Competition - 54 giri.
22 - Hirschi-Rossiter-Mowlen (Lotus Evora) - Lotus Jetalliance - 60 giri
23 - Goossens-Holzer-Van Lagen (Porsche 997) - Prospeed - 62 giri
24 - Bell-Sugden-Maassen (Ferrari 458) - JMW - 65 giri
25 - Barlesi-Da Rocha-Lafargue (Pescarolo - Judd BMW) - OAK - 67 giri
26 - Robertson-Robertson-Murry (Ford GT) - Robertson - 70 giri
27 – Rodrigues-Menahem-Marroc (Ferrari F430) – JMB - 83 giri

28 - Rosier-Haezebrouck-De Fournoux (Norma-Judd BMW) - Ex. Limite - 108 giri.

I ritirati

Kristensen-McNish-Capello (Audi R18)
Mucke-Turner-Klien (Aston Martin Amr-One)
Primat-Meyrick-Fernandez (Aston Martin Amr-One)
Amaral-Pla-Hughes (Zytek)
Hancock-Dolan-Buncombe (Aston Martin Vantage)
Moreau-Ragues-Monteiro (Pescarolo-Judd) .
Wills-Lynn (Ferrari F430)
Zacchia-Lammers-Elgaard (Oreca Swiss Hybrid)
Rockenfeller-Bernhard-Dumas (Audi R18)
Nicolet-Hein-Yvon (Pescarolo-Judd)
Krohn-Jonsson-Rugolo (Ferrari F430)
Slingerland-Rich-Poulsen (Lotus Evora)
Beltoise-Thiriet-Jakubowski (Ferrari F458).
Farnbacher-Simonsen-Keen (Ferrari F430)
Perez Companc-Russo-Kaffer (Lola-Judd BMW)
Leventis-Watts-Kane (HPD ARX-01D)
Belicchi-Boullion-Smith (Lola-Toyota)
Premat-Hallyday-Kraihamer (Oreca-Nissan)
Tandy-Al Faisal-Miller (Porsche 997)
Gavin-Magnussen-Westbrook (Corvette C6 ZR1) .
Felbermayr-Felbermayr-Ried (Porsche 997)
Cioci-Perazzini-Breslin (Ferrari F430)
Nieminen-Law-Pumpelly (Porsche 997)
Collard-Tinseau-Jousse (Pescarolo-Judd) 
Kaufman-Waltrip-Aguas (Ferrari F458)
Ortelli-Makowiecki-Melo (Ferrari F458)
Muller-Farfus-Werner (BMW M3 GT)
Giroix-Wainwright-Goethe (Aston Martin Vantage) 



.