McLaren, Red Bull e le ali flessibili
Caso reale o caso montato ad arte?

"GP Giappone, la McLaren dovrà modificare alettone sarà meno competitiva". "La FIA ha un nuovo sistema di misurazione e non penso che l'alettone passi". "La FIA introdurrà questo nuovo sistema per controllare la flessibilità dell'ala?", chiede un follower. "Esatto", è la risposta. Due Tweet e si è scatenato il finimondo. A scrivere queste poche, ma ficcanti righe, è stato via Twitter Flavio Briatore, ex team principal Renault. Tentativo di destabilizzare la McLaren? Visto che Briatore è molto vicino a Fernando Alonso. Oppure, semplicemente, la voglia di informare i propri seguaci su Twitter dopo aver saputo tali notizie dagli amici che Briatore ha nel paddock della F.1?

Il punto riguarderebbe la flessibilità delle ali, vietata in F.1. Anche se non è chiaro se si tratti di quella anteriore o posteriore. Ma a dare manforte alla tesi di Briatore ci ha pensato il giornale tedesco Auto Motor und Sport, che parla di ali anteriori flessibili impiegate a Singapore da McLaren e Red Bull e che la FIA indagherà al più presto, dunque a Suzuka. Immediata è arrivata via Autosport la smentita di Martin Whitmarsh, team principal McLaren: "Non c'è stata alcuna notificazione da parte della FIA nei nostri confronti. Questo non vuol dire che loro non intendano fare qualcosa, ma penso che ne sarei a conoscenza...", ha precisato.