24 ore le mans

Le Mans – Test
È subito duello tra Toyota e Ferrari

Michele Montesano Con il Test Day della domenica si è ufficialmente aperta la settimana della 93ª edizione della 24 Ore di ...

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dtm

Zandvoort – Gara 2
Doppietta BMW con Rast e Wittmann

Michele Montesano Doppietta da record per BMW a Zandvoort. La sesta gara stagionale del DTM, andata in scena sul circuito o...

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F4 Spanish

Portimão - Gara 3
Strauven, non c'è due senza tre

Davide Attanasio - Dutch Photo AgencyTripletta. Senza appello, Thomas Strauven e il team Campos, autentici mattatori del ter...

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Eurocup-3

Portimao - Gara 3
Rivera in fuga, Colnaghi secondo

Massimo CostaSono cambiate le cose nella terza gara della Eurocup-3 a Portimao. Il dominio del team Campos è stato meno nett...

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Rally

Rally d’Italia – Finale
Ogier 1°, Daprà trionfa nel WRC2

Michele Montesano Sebastien Ogier continua a macinare record nel WRC. Il francese della Toyota, navigato da Vincent Landais...

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Regional European

Zandvoort - Gara 2
Clerot in volata su Yamakoshi
Paura per Maschio, illeso

Massimo Costa - Foto Galli - Dutch PhotoPedro Clerot questa volta non si è fatto soprendere al via e dalla casella del polem...

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26 Mar 2009 [14:47]

Melbourne - I vantaggi del profilo estrattore sotto accusa

Quali vantaggi può fornire a Brawn, Toyota e Williams il profilo estrattore che ha causato la polemica nel mondo della F.1. A spiegarlo è l'aerodinamico della Ferrari, Nick Tombazis, in una intervista ad Autosprint:

"Abbiamo forti dubbi sulla legalità delle soluzioni applicate da alcuni concorrenti. Non volgio entrare nei dettagli delle singole squadre, ma in senso macroscopico, queste soluzioni fanno sì che si apra un buco nel diffusore, in posizione avanzata, tra il piano di riferimento e il cosiddetto stepped plane. L'aria che c'è sotto entra in quel buco, segue un condotto e fuoriesce.

Questo permette a quelle squadre di avere un diffusore con estrazione di aria migliore. Noi abbiamo un fondo continuo, loro il buco. Sul lato regolamentare, per definire cos'è che rende queste soluzioni problematiche, credo che sia il caso di aspettare".

"Quali sono i vantaggi? Il diffusore rimane uno degli elementi della vettura che danno più prestazione. Questo perché aiuta tutto il fondo della macchina ad avere pressioni basse. Il diffusore essendo su una superficie molto grande, crea una bella percentuale del carico totale. Quando poi il regolamento vincola certi componenti, se si trovano i modi alternativi per sfruttare questa zona si possono ottenere dei vantaggi".
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