Davide Attanasio - Fotocar
Non solamente una vittoria, addirittura una doppietta potrebbe sfumare per il team
Drivex. In pista, Nathan Tye ha dominato la corsa finale del campionato precedendo il compagno Elliot Kaczynski ma, dopo la seconda qualifica, il delegato tecnico ha segnalato che "un dispositivo non autorizzato è stato trovato all'interno del connettore del sensore MAP [...]".
"L'ispezione, supportata da personale Autotecnica Motori, ha stabilito che questo dispositivo non faceva parte della specifica originale del produttore, costituendo pertanto
una modifica non autorizzata del cablaggio del motore".
Di conseguenza, entrambe le monoposto erano state squalificate, ma il team è ricorso in appello. Così facendo, Tye e Kaczynski sono potuti partire dalla prima e dalla terza posizione.
Dovessero perdere l'appello, sarebbe il team
Tecnicar a ereditare la doppietta, con
Nacho Tuñón (foto sopra) davanti al compagno Andrej Petrović. Non per altro, i festeggiamenti nell'immediato dopo gara suggeriscono che in seno alla squadra valenciana siano piuttosto convinti che Drivex perderà.
Parlando della gara "vera e propria", dei 15 giri percorsi ben 8 sono stati condotti dalla safety-car, inclusi i quattro finali. Al via, Tye è partito molto bene dalla pole, mentre pessimo si è rivelato l'avvio di Daniel Kelleher (Campos) dalla seconda casella.
Convincente, invece, era stato lo stacco frizione di
Borys Łyżeń, ma il suo tentativo di sopravanzare prima Kelleher e poi Petrović è stato bloccato da due decise difese di questi ultimi. A detta di chi scrive, al di là dei regolamenti, ma l'ultima parola spetta naturalmente ai commissari.
Łyżeń, pertanto, si è dovuto accodare in settima posizione. Poi, ha subito il sorpasso di Vivek Kanthan (Campos), ma al quinto giro ha avuto la meglio dell'americano con una manovra che tuttavia ha richiesto l'utilizzo della via di fuga quando il polacco era ancora dietro. Anche questa dinamica verrà analizzata dall'ente preposto in questo senso.
Davanti,
Tye (foto sopra) ha gestito a meraviglia il passo e le varie ripartenze succedutesi, e quando non si è trovato davanti la safety-car il suo vantaggio su Kaczynski è arrivato a toccare i due secondi e mezzo. Il contatto tra Pablo Riccobono e Zhao Zijun al giro 11 ha costretto la vettura di sicurezza a intervenire nuovamente, rimanendo in pista fino alla fine.
Gli altri due interventi della SC sono da ascrivere al ritiro di Philippe Karras (giro 1) e allo stop di Maria Neto (giro 5). Il campione della categoria,
Kasper Schormans (MP Motorsport), ha chiuso l'annata con una nona posizione, precedendo Noah Monteiro (Campos), secondo in classifica con Rocco Coronel terzo.
.JPG)
In merito alla situazione Drivex, Marco Rodríguez, CEO di EPIC Championships, ha dichiarato: "Se l'esclusione dovesse essere confermata, sarebbe per me una grande delusione, dato che Drivex è uno dei nostri team storici. Ma ne traiamo anche un aspetto positivo: voglio sottolineare l'impegno profuso dai nostri tecnici, che garantisce la parità meccanica richiesta dal nostro campionato".
Aggiornamento
Per aver causato una collisione evitabile con Philippe Karras (G4 Racing),
Pablo Riccobono (GRS) è stato penalizzato di 10" dalla direzione gara. Inoltre, per l'incidente con Zhao Zijun (G4 Racing), lo spagnolo verrà arretrato di 5 posizioni sullo schieramento della prossima gara a cui prenderà parte.
Per aver tratto vantaggio nei confronti di Borys Łyżeń (MP Motorsport) facendo uso della via di fuga di curva 2 nel corso del primo giro,
Daniel Kelleher (Campos) è stato arretrato di due posizioni nell'ordine di arrivo. Per aver fatto lo stesso al giro 5 su Vivek Kanthan (Campos), lo
stesso
Łyżeń ha ricevuto la medesima sanzione.
Domenica 8 novembre 2026, gara 3
1 - Nathan Tye - Drivex - 15 giri in 32'20"244
2 - Elliot Kaczynski - Drivex - 0"366
3 - Nacho Tuñón - Tecnicar - 0"768
4 - Andrej Petrović - Tecnicar - 1"099
5 - Ty Fisher - Campos - 1"351
6 - Vivek Kanthan - Campos - 2"445
7 - Kasper Schormans - MP Motorsport - 2"867
8 - Daniel Kelleher - Campos - 1"632 **
9 - Borys Łyżeń - MP Motorsport - 2"070 **
10 - Noah Monteiro - Campos - 3"122
11 - Jensen Burnett - MP Motorsport - 3"354
12 - Rocco Coronel - MP Motorsport - 3"519
13 - Jacob Micallef - Campos - 3"845
14 - Luna Fluxá - Campos - 3"985
15 - Max Radeck - Drivex - 4"334
16 - Aleix Piñera - Tecnicar - 4"620
17 - Simón Bulbarella - Drivex - 4"785
18 - Sebastián Frigolet - Drivex - 4"985
19 - Felipe Reijs - MP Motorsport - 5"243
20 - Ivan Pigaev - TC Racing - 6"620
21 - Miki Blascos - Monlau - 7"020
22 - Juste Mulder - Monlau - 7"226
23 - Fausto Arnaudo - Monlau - 7"433
24 - Yuzuki Sato - TC Racing - 7"785
25 - Leonardo Serravalle - MP Motorsport - 7"932
26 - Jean Karras - G4 Racing - 8"269
27 - Zoe Florescu - Tecnicar - 8"677
28 - Alfons Miettinen - GRS - 9"619
29 - Rodrigo Martínez - Tecnicar - 9"958
30 - Eli Steinbruch - Drivex - 14"098 **
RitiratiPablo Riccobono **
Zhao Zijun
Maria Neto
Philippe Karras
Non partitiMaddie Colleran
Egor Ivanchenko
Penalità
** Steinbruch: 5" per track limits
** Riccobono: 10" per collisione + 5 posizioni sulla griglia della prossima gara
** Kelleher: 2 posizioni nell'ordine di arrivo
** Łyżeń: 2 posizioni nell'ordine di arrivo
I vincitori della F4 spagnola
2016 - Richard Verschoor
2017 - Christian Lundgaard
2018 - Amaury Cordeel
2019 - Franco Colapinto
2020 - Kas Haverkort
2021 - Dilano van 't Hoff
2022 - Nikola Tsolov
2023 - Théophile Naël
2024 - Mattia Colnaghi
2025 - Thomas Strauven
2026 - Kasper Schormans
Il campionato finale1.Schormans 262 punti; 2.Monteiro 210; 3.Coronel 202; 4.Łyżeń 186; 5.Petrović 184; 6.Kanthan 166; 7.Tye 147; 8.Kaczynski 131; 9.Tuñón 114; 10.Kelleher 88; 11.Fisher 82; 12.Piñera 70; 13.Micallef 38; 14.Burnett 34; 15.Blascos 27; 16.Schaufler 13; 17.Radeck 10; 18.Mulder 9; 19.P.Karras 7; 20.Fluxá 6; 21.Arnaudo 4; 22.Cochet, Alibhai 2; 24.Reijs, J.Karras 1.