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Cetilar Racing subito vincente
a Sepang nell'Asian Le Mans Series

Primo ciak e vittoria nell'Asian Le Mans Series per il team Cetilar Racing, che è andato a segno nella 4 Ore di Sepang c...

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Super Formula

Test a Suzuka
Di Ugochukwu il miglior crono

Davide AttanasioCome da tradizione, la Super Formula giapponese ha organizzato una tre giorni di test post-stagionali sul ci...

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World Endurance

In Peugeot arriva Esnault
come nuovo Team Principal

Michele Montesano Prosegue la ristrutturazione in Peugeot Sport. Dopo l’annuncio del passaggio di consegne tra Jean-Marc Fi...

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FIA Formula 2

Test a Yas Marina - 3° giorno
Dunne chiude la stagione

Massimo CostaSi è conclusa con il miglior tempo di Alexander Dunne nella terza giornata di test collettivi, la stagione 2026...

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Eurocup-3

Prema entra nella serie con Palou

Sorpresa nella Eurocup-3. Prema Racing annuncia la partnership con Palou Motorsport per il campionato Eurocup-3 2026. L...

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Regional Mid-East

Al via tra un mese con 10 team
dell'europeo più il Pinnacle Motorsport

Il Formula Regional Middle East Trophy (FRME) 2026 è pronto a scrivere il prossimo capitolo con l'inizio della nuova sta...

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19 Apr 2003 [11:26]

Mosley accusa Alonso e i fratelli Schumacher

Non è sato tenero Max Mosley, presidente della FIA, che ieri pomeriggio ha parlato, singolarmente, con Alonso e i fratelli Schumacher in merito ai fatti accaduti nel GP del Brasile. Il più torchiato è stato Alonso, colpevole di aver causato l'esposizione della bandiera rossa per l'incidente che lo ha visto protagonista. Nonostante le bandiere gialle esposte lungo il percorso, Alonso non ha rallentato ed ha centrato in piena velocità la gomma di Webber (uscito in precedenza) in mezzo al tracciato. Lo stesso pilota della Renault aveva ammesso di aver visto le bandiere gialle. Ralf Schumacher, invece, aveva superato un avversario mentre era in pista la safety-car, manovra proibita, mentre Michael Schumacher era uscito alla Curva do Sol quando i commissari stavano spostando la monoposto di Pizzonia. Al ferrarista è stato imputato il fatto di non essere stato cauto in quel punto nonostante l'esposizione delle bandiere gialle. Schumacher, finendo contro le barriere, poteva infatti investire dei commissari oltre che sbattere contro il caterpillar che stava rimuovendo la Jaguar. Insomma, le bandiere c'erano, i piloti devono imparare a capirne il significato! Tutti noi della stampa avevamo frettolosamente incolpato degli incidenti i commissari di pista rei di non avere esposto le fatidiche bandiere. Ci scusiamo con loro; il loro lavoro lo avevano svolto più che bene.
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