F4 Nel mondo F4 tedesca, selezionati i team<br />Cram unica realtà italiana

F4 tedesca, selezionati i team
Cram unica realtà italiana

Davide AttanasioC'era grande curiosità circa le squadre che Gedlich, promotore della rinata Formula 4 tedesca, avrebbe s...

Leggi »
Rally Più potenza per le nuove Rally1<br />La FIA aumenta il divario dalle Rally2

Più potenza per le nuove Rally1
La FIA aumenta il divario dalle Rally2

Michele Montesano ‍È tempo di voltare pagina. Concluso il Rally d’Italia Sardegna, ultimo appuntamento del campionato 2026, ...

Leggi »
FIA Formula 3 Pubblicato il calendario 2027<br />Due novità, si chiude in ottobre

Pubblicato il calendario 2027
Due novità, si chiude in ottobre

Davide AttanasioContestualmente al calendario della Formula 2, è stato pubblicato anche quello della Formula 3. Senza fare t...

Leggi »
FIA Formula 2 Svelato il calendario 2027<br />Istanbul e Città del Messico le novità

Svelato il calendario 2027
Istanbul e Città del Messico le novità

Carlo Luciani La Formula 2 ha ufficializzato il calendario della stagione 2027, che manterrà le 14 tappe previste anche que...

Leggi »
GT World Challenge Sprint a Montmelò - Gara 2<br />Green-Vermeulen nella doppietta Ferrari

Sprint a Montmelò - Gara 2
Green-Vermeulen nella doppietta Ferrari

Michele Montesano Il GT World Challenge Europe Sprint Cup 2026 si è chiuso nel segno del Cavallino Rampante. Sul circuito d...

Leggi »
Super Trofeo Lamborghini Montmelò - Gara 2<br />Salonen-Tuomaala vincono a sorpresa

Montmelò - Gara 2
Salonen-Tuomaala vincono a sorpresa

Michele Montesano - Foto Maggi Finale al cardiopalma nel Lamborghini Super Trofeo Europa a Montmelò. Dopo che la gara di ie...

Leggi »
1 Feb 2015 [21:19]

Newey: 'Il telaio non fa più molta differenza'

Da Jerez - Marco Cortesi

A margine della prima giornata di test, e del debutto della Red Bull RB11-Renault che tanta curiosità ha generato, Adrian Newey ha incontrato la stampa condividendo le sue idee sull'attuale "generazione" delle vetture di Formula 1. Ma se tutti sono d'accordo che le vetture del genio inglese siano spesso le migliori del lotto, inclusa quella 2014 rallentata dal motore, lui considera i telai... non sufficienti a fare la differenza: "Le regole di oggi danno molta più enfasi al motore, mentre sono estremamente restrittive per quanto riguarda i telai. Nonostante i cicli di sviluppo dei telai siano naturalmente molto più veloci di quelli dei motori. E il risultato è che diventa difficile per chi costruisce lo chassis cercare di andare a ribaltare le difficoltà che si incontrano dal punto di vista del motore. Non voglio dire che non ci sia differenza tra i telai, però è sempre molto, molto difficile guadagnare un vantaggio competitivo con delle norme così restrittive".

Newey ha anche spiegato come le prestazioni influenzino le scelte di assetto, anche se, dal punto di vista di un progettista, la direzione rimane sempre la stessa: "Negli anni del nostro dominio, eravamo abituati ad avere un po' più di resistenza e un po' meno di efficienza del necessario, perché il nostro obiettivo era partire davanti e poi restarci. Quando parti dal centro del gruppo devi essere molto più cauto per non avere troppa resistenza che ti rende un facile bersaglio. Ma per quanto mi riguarda, non vedo il problema della resistenza/downforce come qualcosa di legato alla progettazione. È una questione di come si decide di fare il set-up".

Infine, un pensiero alla Mercedes: "Non è una sorpresa. È ovvio che siano tuttora i favoriti. Dopo tutto, grazie ad un buon motore hanno avuto tempo per concentrarsi sulla ricerca e rendere lo chassis affidabile. Da quel punto di vista anche la nostra macchina lo è stata a livello di telaio e motore, ma è purtroppo stata fermata da un problema di batteria.
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingCampos RacingRS RacingCetilar