Novità di sicurezza in IndyCar
Musi, ali e paraurti “legati”

Marco Cortesi

Dall’anno prossimo, in risposta all’incidente di Justin Wilson, sarà introdotta in IndyCar una serie di novità in termini di sicurezza per evitare che delle componenti particolarmente grandi e pericolose possano essere “sparate” a grandi velocità. Si utilizzeranno per questo scopo dei sistemi di ritenzione in zylon, derivato del carbonio. Di base saranno connessi alla scocca il beam wing posteriore e i paraurti, mentre per i superspeedway verrà messo in sicurezza anche il muso. Sempre per i superspeedway di Fort Worth, Indy e Pocono si terrà attaccato l’alettone posteriore.

Inoltre, sempre a livello di sicurezza verrà introdotto un nuovo sottoscocca per evitare i pericolosi voli visti a Indy quando le vetture finiscono “contromano”. Agirà insieme agli aerofreni in stile NASCAR. Poi, un aggiornamento alla centralina impedirà ai piloti di partire con il bocchettone attaccato, disabilitando la frizione, e un controllo di sicurezza più fine verrà applicato al blocco automatico dei comandi dei pedali (in caso di input troppo pesanti tali da far presagire un incidente).