formula 1

Portimao torna nel Mondiale F1
Si correrà nel 2027 e nel 2028

Massimo Costa - XPB ImagesUn circuito bellissimo, difficile come pochi altri in Europa. Eppure era entrato nel calendario de...

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World Endurance

Genesis a Montmelò con due GMR-001
Raggiunti gli 8000 km, nel 2027 in IMSA

Michele Montesano Obiettivo raggiunto. Con gli ultimi tre giorni di test svolti sul circuito di Montmelò, Genesis ha comple...

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elms

A Sepang nella ALMS, Cetilar vince
anche gara 2 con Lacorte-Milesi-Fuoco

Dominio totale del team Cetilar Racing, nel primo dei tre appuntamenti dell'Asian Le Mans Series. Al suo debutto nella s...

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Super Formula

Doohan, gli incidenti a Suzuka
e l'odio gratuito sui social media

Davide Attanasio - XPB ImagesSe parlassimo di una relazione di coppia, quella tra Jack Doohan e il circuito di Suzuka stareb...

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Rally

Lancia al via con PH Sport: Rossel e
Gryazin al volante delle Ypsilon Rally2

Michele Montesano Sarà una formazione a due punte quella che segnerà il ritorno di Lancia nel Mondiale Rally. Se la Ypsilon...

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elms

Cetilar Racing subito vincente
a Sepang nell'Asian Le Mans Series

Primo ciak e vittoria nell'Asian Le Mans Series per il team Cetilar Racing, che è andato a segno nella 4 Ore di Sepang c...

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15 Giu 2017 [12:12]

Panoz punta al Garage 56
Presentata la Green4You GT

Marco Cortesi

Anche la Panoz si lancia sull’elettrico e punta ad ottenere la partecipazione alla 24 Ore di Le Mans nell’ambito del progetto Garage 56 per le tecnologie innovative. Il gruppo di Don Panoz, che per l’occasione ha fondato il brand Green4U, ha deciso di produrre un prototipo full electric con la possibilità di sostituire le batterie durante la corsa, la Green4U Panoz Racing GT-EV. Per quanto riguarda l’autonomia, si punterà ad ottenere intorno ai 150 chilometri a ritmo di gara, un valore elevatissimo per le tecnologie attuali e perfino più alto rispetto a diverse vetture stradali.

La potenza massima attesa è superiore ai 600 cavalli, e verrà distribuita alle ruote tramite un sistema integrale con KERS. A livello telaistico, si utilizzerà un cockpit chiuso asimmetrico su uno chassis in carbonio e si tenterà di contenere il peso totale in meno di 1000 kg. Abbandonato definitivamente (a quanto pare) il filone della DeltaWing, si punterà sulla tecnologia perseguendo numeri decisamente degni di nota e puntando anche alla produzione di un modello stradale…