Peugeot lancia la 308 TCR
evoluzione della Racing Cup

Jacopo Rubino

"Arriva al momento giusto", ha sottolineato giustamente Bruno Famin, direttore sportivo Peugeot. Con la classe TCR sempre più in salute, e adesso base della Coppa del Mondo Turismo nata dall'unione con il WTCC, la casa francese ha infatti tolto i veli alla nuova 308 TCR: è l'evoluzione della precedente 308 Racing Cup, nata dapprima come progetto monomarca e poi introdotta nel circuito TCR dal 2016, fino a essere la vettura con cui Aurelien Comte ha conquistato il trofeo Europeo disputato a ottobre sulla pista di Adria.

La 308 TCR si distingue innanzitutto per una aerodinamica più spinta, con passaruota maggiorati e studiati assieme al centro stile, mentre sotto il cofano resta il motore turbo da 1.6 litri, di cilindrata inferiore rispetto alla concorrenza. La potenza è salita però a 350 cavalli grazie al lavoro fatto su aspirazione, scarichi e impianto di sovralimentazione, a fronte di una durata promessa di 5000 chilometri, che Peugeot sottolinea essere "il doppio necessario per un'intera stagione WTCR". Ridisegnato anche il cambio, sequenziale a sei rapporti, e la geometria delle sospensioni con barre antirollio.

Il costruttore transalpino ha fissato in 109 mila euro il prezzo per i clienti, con le prime consegne previste nel mese di aprile. Tempistiche forse un po' tirate per le squadre interessate a disputare Mondiale, visto che si partirà da Marrakech il 7-8 dello stesso mese, più facile invece pensando a un impegno completo nella TCR Europe Series che scatterà il 6 maggio proprio dalla Francia, a Le Castellet.

"La 308 Racing Cup era già conforme al TCR, ma il rapido sviluppo dei campionati basati su questo regolamento ci ha spinto a fare un passo oltre nella ricerca di prestazioni per soddisfare i nostri clienti", ha commentato Famin. "Abbiamo sfruttato la nostra esperienza per realizzare una macchina competitiva, affidabile e divertente da guidare".