formula 1

Grande entusiasmo per il
biopic su Gilles Villeneuve

Alfredo Filippone La notizia è di quelle ghiotte per i tantissimi contagiati dalla ‘febbre Villeneuve’ nel mondo: il biopi...

Leggi »
altre

Magnani racconta NOPE Engineering:
“Dalla progettazione al supporto in pista,
dove gli altri dicono di no, noi ci siamo”

Michele Montesano A volte ci si sofferma solamente al risultato finale, senza domandarsi il lavoro che c’è dietro per raggi...

Leggi »
World Endurance

Exeed potrebbe essere la prima Casa
cinese a Le Mans, l’obiettivo in 5 anni

Michele Montesano La Cina non è mai stata così vicina a Le Mans. Anche nel Paese del Dragone il richiamo della maratona del...

Leggi »
World Endurance

FIA e ACO aprono la gara d’appalto per
gli pneumatici delle Hypercar dal 2030

Michele Montesano - DPPI Images Chi si ferma è perduto. Nonostante l’acclamato successo della categoria, per il FIA WEC è t...

Leggi »
Rally

Dakar: Yacopini gravissimo per
un incidente durante una gita

Alfredo Filippone Ancor prima di iniziare, la Dakar 2026 perde uno dei suoi protagonisti, l’argentino Juan Cruz Yacopini, ...

Leggi »
Rally

Munster a Monte Carlo con la Ford
Puma Rally1, ma prima al via della Dakar

Michele Montesano Non lascia ma raddoppia Gregoire Muster. Uscito dal programma ufficiale M-Sport nel WRC, il pilota belga ...

Leggi »
30 Mar 2020 [19:22]

Porsche attende le regole LMDh
e valuta il futuro della GTE

Marco Cortesi

E’ iniziata la formale valutazione della Porsche per un possibile impegno del marchio in un programma in IMSA e Endurance in classe LMDh. La categoria, che vedrà le squadre portare in pista vetture LMP2 della nuova generazione rese ibride e modificate per rappresentare i costruttori, continua ad attrarre interesse anche se non sono ancora state annunciate le regole finali (doveva accadere a Sebring prima dell’emergenza-Coronavirus).

L’indagine era in realtà stata informalmente confermata nel mese di gennaio, ma la novità è che in considerazione sarebbe anche l'interazione col programma GTE, sempre stato "sacro" per Stoccarda. Se è vero che l’azienda sembra intenzionata a continuare a lavorare sulla 911 anche per via dei clienti che si appoggiano alla piattaforma, un’altra cosa sarebbe portare avanti due impegni ufficiali da entrambe le parti dell’oceano, per di più in due classi. Il fatto che si studi un modo per "accomodare" entrambi dimostra che l'nteresse è qualcosa di più che... "sulla carta".

Al momento, sembra che le norme possano essere confermate a brevissimo, con i dettagli delle “eligibility” (ad esempio: le hypercar saranno ammess in IMSA?) tra quelli più attesi, oltre che alle informazioni su sistemi ibridi e potenze.





CetilarFORMULA MEDICINEDALLARA