FIA Formula 3

Monza - Gara 2
L'Imperatore Lacorte

Massimo Costa - XPB ImagesChe qualcosa di importante fosse nell'aria lo si era intuito fin dalla qualifica di Budapest. ...

Leggi »
F4 Italia

Imola - Gara 3 A/C
Craigie batte Sammalisto

Da Imola - Davide Attanasio - Foto SpeedyNon ci sono più dubbi. Questo Kenzo Craigie ci sa fare. Se n'era accorta la Mer...

Leggi »
Regional European

Imola - Qualifica 2
Brilla Bondarev, Olivieri secondo

Da Imola - Davide Attanasio - Dutch Photo AgencyBrilla la stella di Oleksandr Bondarev sull'Enzo e Dino Ferrari di Imola...

Leggi »
World Endurance

Austin - Qualifica
Giovinazzi beffa Aitken al millesimo

Michele Montesano - Foto DPPI Lo stesso identico crono al millesimo. La qualifica della Lone Star Le Mans si è conclusa con...

Leggi »
F4 Italia

Imola - Gara 2 A/B
Sammalisto sull'ottovolante

Da Imola - Davide Attanasio - Foto SpeedyÈ salito sull'ottovolante, e non vuole scenderci più. Luka Sammalisto (US Racin...

Leggi »
Regional European

Imola - Gara 2
Hanna sfrutta la chance

Da Imola - Davide AttanasioLe due precedenti gare con la griglia invertita, a Spielberg e Monza, erano andate a Rashid Al Dh...

Leggi »
16 Feb 2015 [13:28]

Renault guarda già al 2016?

Marco Cortesi

Potrebbe già pensare al 2016 la Renault in termini di sviluppo del motore. Con la possibilità data ai costruttori di evolvere i propulsori (nel limite dei 32 gettoni regolamentari) sono state scelte differenti strategie. Mentre la Mercedes ha utilizzato tutte le sue carte per migliorare sin da subito il suo "gioiello", il costruttore francese starebbe addirittura pensando di mantenere i gettoni a disposizione (dopo le migliorie apportate durante l'inverno) per la fine dell'anno, di modo da potere ottimizzare il flusso di lavoro sugli sviluppi per l'anno successivo.

"Credo, e spero di non sbagliarmi, che abbiamo compiuto uno step sufficiente per iniziare a valutare con calma le opzioni, ottimizzando lo sviluppo del propulsore non solo per il 2015, ma anche per il 2016" ha spiegato Cyril Abiteboul ad Autosport. Due strategie completamente differenti, quelle dei tedeschi e dei francesi, mentre in Ferrari e Honda si opterà probabilmente per un approccio intermedio. Tutto questo a patto che, ovviamente, non si verifichino "falle" di progetto tali da portare a decisioni di emergenza. In altre parole, la tattica di utilizzo dei cosiddetti "Token" si fa sempre più interessante e delicata.
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingCampos RacingRS RacingCetilar