Eurocup-3

Portimao, gara 2
La 'prima' di Egozi

Massimo CostaIn questa occasione, la Eurocup-3 ha messo in programma la disputa di una gara Sprint. "Esperimento" ...

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Rally

Rally d’Italia – 2° giorno finale
Ogier-Tänak che duello, Fourmaux Ko

Michele Montesano È proseguita la cavalcata di Sebastien Ogier nel Rally d’Italia Sardegna. L’otto volte iridato WRC ha chi...

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Regional European

Zandvoort - Gara 1
Slater vince... in partenza

Massimo Costa - Foto GalliCon una partenza eccezionale dalla seconda fila, ma certamente favorita anche dallo scatto non pro...

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F4 Spanish

Portimão - Gara 1
Colpo grosso di Strauven

Davide Attanasio - Dutch Photo AgencyÈ successo tutto in un attimo, dopo che la prima safety-car, entrata in pista per l'...

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Eurocup-3

Portimao - Gara 1
Carrasquedo controlla Rivera

Massimo Costa - Dutch PhotoDoppietta messicana, cosa rara nelle corse europee, nella prima gara della Eurocup-3 a Portimao. ...

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dtm

Zandvoort – Gara 1
Güven mette la seconda

Michele Montesano Ayhancan Güven ci ha preso gusto. Dopo aver ottenuto il suo primo successo in carriere nel DTM a Oschersl...

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3 Set 2003 [10:49]

Ross Brawn attacca: «La Michelin ha goduto di un vantaggio illegale»

In un'intervista concessa a La Gazzetta dello Sport, il direttore tecnico della Ferrari Ross Brawn non ha avuto remore nel puntare il dito accusatorio nei confronti della Michelin: «Mi auguro che la Michelin si renda conto di avere goduto di un vantaggio illegale per tanto, troppo tempo, e si adegui a quanto stabilisce la Fia», ha commentato Brawn che ha anche aggiunto: «A Budapest la Bridgestone ha avuto tra le mani alcune foto scattate nel paddock da un giapponese dalle quali appariva in modo inequivocabile che le gomme anteriori della Michelin presentavano a fine corsa, o comunque dopo il lavoro d'impiego, un battistrada eccessivamente largo. Noi potevamo avere dei sospetti e non effettuare delle verifiche ovviamente. Ci siamo rivolti a Charlie Whiting che sulla base delle sue misurazioni e delle foto ha poi inviato la famosa lettera. Potevamo far finta di niente, non avvisare la Fia e fare reclamo dopo la prossima gara, ma non ci sembrava la cosa giusta da fare». Brawn ha proseguito: «I vantaggi che possono dare quelle gomme sono nella distribuzione dei pesi, un miglior bilanciamento della frenata sull'anteriore, rende più efficace la direzionalità della monoposto in curva e permette di impiegare una mescola più soffice con vantaggi per la trazione. Perché non ce ne siamo accorti prima? Non è facile scovare simili soluzioni, ci sono tante cose da osservare in un GP e certi dettagli come quello dello scalino nella parte superiore della spalla delle gomme Michelin può anche sfuggire».

Fonte: La Gazzetta dello Sport
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