World Endurance Signatech non molla: Sinault cerca un<br />costruttore per salvare il programma 2027

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Michele Montesano - DPPI Images Il futuro di Signatech nel FIA WEC resta ancora tutto da scrivere. Nonostante il ritiro di ...

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Formula E Lola riparte da una coppia inedita<br />Arrivano Shwartzman e Fittipaldi

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Michele Montesano Si riparte da un foglio bianco. Lola Yamaha ha annunciato la propria formazione in vista della nuova era ...

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Formula E Jeddah slitta ad aprile, la stagione<br />scatterà a gennaio da Città del Messico

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Michele Montesano Falsa partenza per la Formula E. Nulla di cui allarmarsi in vista del debutto delle nuove monoposto Gen4,...

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FIA Formula 2 Ugochukwu ancora con Campos<br />Il campione della F3 sale di categoria

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Carlo Luciani - XPB Images Ugo Ugochukwu proseguirà la propria carriera in Formula 2 con il team Campos. Il pilota statunit...

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formula 1 Lawson e Lindblad confermati<br />Racing Bulls rinnova entrambi i piloti

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Carlo Luciani - XPB Images Racing Bulls ha sciolto le riserve sulla propria formazione per il 2027, confermando Liam Lawson...

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formula 1 Hamilton al valico di Rafah<br />Il suo sostegno per Gaza

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Fonte Gazzetta dello SportDal GP di Interlagos all'Egitto: Lewis Hamilton è stato in visita al valico di Rafah - la fron...

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11 Nov 2006 [17:51]

Silver Cup a Vallelunga: la pole agli inglesi Hardman-Leventis

E’ il duo inglese Hardman/Leventis (EDM Motorsport) l’equipaggio che partirà dalla pole position nella Silver Cup della 6 Ore di Vallelunga col tempo di 1’40”536 e distanziando di 1”771 gli inseguitori Cappelletti/Della Volta/Liberati (Duller Motosport) e il trio sammarinese della W&D Racing Team Meloni/Meloni/Bianchet.
In testa fin dai primi minuti dell’unica sessione di prove cronometrate, la M3 E46 di Hardman e Levantis ha progressivamente migliorato il proprio tempo riuscendo nel finale a migliorarsi fino a sfiorare la barriera del minuto e quaranta sul giro. La situazione in gara potrebbe però presentare sorprese con i diretti inseguitori iscritti nella classe 24hr special Nurburgring, e quindi con un serbatoio dalla capienza massima consentita di 120 litri, a differenza di quello da 100 litri previsto dal regolamento ETCS con il quale si sono iscritti i poleman.

Nella foto, Hardman-Levantis.
gdlracingTatuus