formula 1

Le confidenze di Vettel al NYT
"Il giorno dopo Hubert non volevo correre"

XPB ImagesIl ritiro di Sebastian Vettel dalla Formula 1, categoria che lo ha visto per quattro volte vincitore di un Mondial...

Leggi »
altre

Next Solution Technologies: Guffanti
racconta la rivoluzione dell’elettronica e
dei sistemi di illuminazione nel motorsport

Michele Montesano Nel motorsport ci sono aziende che vincono gare senza mai salire effettivamente sul podio. Realtà che lav...

Leggi »
Regional European

Sorprese, conferme, delusioni
della prima parte della stagione

Davide AttanasioSiccome l'età dei protagonisti è quella, dai 16 ai 19 anni, ci concediamo la licenza di scrivere che il ...

Leggi »
formula 1

Gli eroi del volante schiavi
dei responsabili dei social media

Massimo CostaUno degli aspetti che più mi provoca l'orticaria (scusate se parlo in prima persona, sapete che lo faccio r...

Leggi »
Formula E

Calendario record nel 2027: 21 E-Prix
Con Austin, Brands Hatch e Zandvoort

Michele Montesano La Prossima stagione di Formula E non porterà solamente l’arrivo delle nuove monoposto Gen4, ma la serie ...

Leggi »
indycar

Elkhart Lake - Gara
Lundgaard da ultimo a primo

Carlo LucianiGara a dir poco incredibile quella andata in scena ad Elkhart Lake, in Wisconsin, dove a vincere il GP Road Ame...

Leggi »
15 Set 2007 [21:15]

Silverstone, qualifica: Peugeot in tranquillità, LNT al top

Nuova impressionante prima fila Peugeot a Silverstone. Come già accaduto in passato, le due vetture di Sochaux si sono tenute su di un passo "comodo", ma sufficiente per distanziare la concorrenza diretta, rappresentata dalla Lola Charouz. Ottima prova per l'engineering LNT: al debutto con il prototipo Zytek ex-Barazi, gli uomini di Lawrence Tomlinson hanno staccato la Lola di Erdos e Newton, centrando un'inaspettata seconda fila. Buone prove anche dalla Courage di Frei-Cochet e dalla Zytek dei fratelli Chilton. In classe GT1, la Aston Martin del team Modena, condotta dal bilanciato equipaggio composto da Turner e Garcia, ha centrato la pole, precedendo gli immancabili Ayari e Ortelli su Saleen. Terza posizione per la Aston Larbre di Bouchut, Gollin e Gardel, davanti alla Corvette Alphand, con l'ufficialissimo Chevrolet Oliver Gavin andato a prendere il posto del patron francese. Altra superiorità confermata in GT2, quella della Ferrari Virgo, con Bell affiancato da Bruni per via dell'impegno di Simonsen alla 500Km di Sandown. Come accaduto nelle libere, Lietz e Narac si sono tenuti a poca distanza con la 997 Imsa, mentre gli equipaggi "italiani" hanno incontrato qualche difficoltà di troppo. Da segnalare le prestazioni incoraggianti delle Spyker, ed il ritorno della Lucchini motorizzata Ford di Ranieri Randaccio e Giovanni Lavaggi.

Marco Cortesi

La griglia di partenza

1. fila
Gené-Minassian (Peugeot 908) - Peugeot - 1:31.692
Lamy-Sarrazin (Peugeot 908) - Peugeot - 1:32.168
2. fila
Charouz-Mucke (Lola B07/17-Judd) - Charouz - 1:34.459
Kimber-Smith -Watts (Zytek 07S LMP2) - LNT - 1:35.149
3. fila
Erdos-Newton (MG Lola EX264-AER) - RML - 1:35.847
Frei-Cochet (Courage LC70-AER) - Courage - 1:36.045
4. fila
Chilton-Chilton (Zytek 07S) - Arena - 1:36.078
Collard-Boullion (Pescarolo-Judd) - Pescarolo - 1:36.169
5. fila
Barazi-Vergers-Ojjeh (Zytek 07S) - Barazi Epsilon - 1:36.318
Kurosawa-Ortiz-Campbell Walter (Creation CA07-Judd) - 1:36.461
6. fila
Binnie-Timpany-Buncombe (Lola B05/40-Zytek) - Binnie - 1:37.416
Barbosa-Hall-Short (Pescarolo-Judd) - Rollcentre - 1:37.24
7. fila
Primat-Tinseau (Pescarolo-Judd) - Pescarolo - 1:37.459
Amaral-De Castro-Burgueno (Lola B05/40-AER) - ASM - 1:37.461
8. fila
Nicolet-Filhol-Jouanny (Courage LC75-AER) - Saulnier - 1:37.873
Greaves-Moseley-Moseley (Radical SR9-AER) - Bruichladdich - 1:37.957
9. fila
Hughes-Cunningham-Manning (Radical SR9-Judd) - Embassy - 1:38.010
Evans-Berridge-Owen (Lola B06/10-AER) - Synergy - 1:38.394
10. fila
Lienhard-Theys-Van de Poele (Lola B05/40-Judd) - Horag - 1:38.986
Rostan-Bruneau-Pullan (Pilbeam MP93-Judd) - Bruneau - 1:41.559
11. fila
Garcia-Turner (Aston Martin DBR9) - Modena - 1:44.755
Randaccio-Lavaggi (Lucchini-Ford) - Randaccio - 1:45.045
12. fila
Ortelli-Ayari (Saleen S7-R) - Oreca - 1:45.721
Bouchut-Gardel-Gollin (Aston Martin DBR9) - Larbre - 1:45.897
13. fila
Gavin-Policand-Goueslard (Corvette C6-R) - Alphand - 1:45.933
Perazzini-Cioci-Tavano (Saleen S7-R) - Racing Box - 1:46.366
14. fila
Blanchemain-Dumez-Vosse (Corvette C5-R) - Alphand - 1:47.109
Fisken-Zacchia-Franchi (Aston Martin DBR9) - Larbre - 1:47.228
15. fila
Bell-Bruni (Ferrari 430) - Virgo - 1:49.730
Narac-Lietz (Porsche 997) - Imsa - 1:50.924
16. fila
Belicchi-Chiesa-Kane (Spyker C8) - Spyker - 1:51.132
Lieb-Pompidou (Porsche 997) - Felbermayr - 1:51.535
17. fila
Hezemans-Dumbreck (Spyker C8) - Spyker - 1:51.604
Drudi-Rosa-Mowlem (Ferrari 430) - GPC - 1:51.881
18. fila
De Simone-Bobbi-Bonetti (Ferrari 430) - GPC - 1:52.066
Masarati-Ehret-Nielsen (Porsche 997) - Farnbacher - 1:52.621
19. fila
Daniels-Cox-Camathias (Porsche 997) - Watt - 1:52.664
Caffi-Zardo (Ferrari 430) - Villorba - 1:53.162
20. fila
Ried-Felbermayr-Stuck (Porsche 997) - Felbermayr - 1:53.306
Tomlinson-Dean (Panoz Esperante) - LNT - 1:53.697
21. fila
Basso-McCormick-Da Cruz (Ferrari 430) - JMB - 1:54.291
Lambert-Lefort-Kelders (Ferrari 430) - Ice Pol - 1:54.300
22. fila
Hesnault-Barff-Nevoa (Porsche 997) - Perrier - 1:54.556
Hartshorne-McInermey-McInermey (Panoz Esperante) - Pennisula - 1:54.943
23. fila
Thiim-Sorensen (Corvette C6 Z06) - Markland - 1:56.605
Felbermayr-Reid-Collin (Porsche 996) - Felbermayr - 2:00.017
Cetilar