formula 1

Il fallimento dei motori 50/50
Tombazis (FIA) tuona: "Mai più ostaggi
delle decisioni dei costruttori"

Massimo Costa Lo abbiamo scritto in tempi recenti. La causa di questo pessimo regolamento tecnico è figlio della imposizione...

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formula 1

Audi pensa a un nuovo motore
Binotto: "Dobbiamo essere pazienti"

Massimo CostaIl debutto dell'Audi nel Mondiale F1 va considerato più che positivo. Dopo sole tre gare disputate, il tea...

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World Endurance

McLaren svela il nome della sua LMDh
La MCL-HY farà lo shakedown a Varano

Michele Montesano Il grande giorno si avvicina a passi sempre più spediti. McLaren ha infatti confermato che il progetto Hy...

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S.Formula Lights

Patente sospesa a Suzuki, niente gare
Il differente stile di vita in Giappone

Davide Attanasio - Foto di Masahide KamioAvevamo scritto, nell'articolo del secondo appuntamento della Super Formul...

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formula 1

Mansell smentisce Domenicali
"Col turbo mai fatto il lift and coast"

Massimo CostaNelle ultime settimane, Stefano Domenicali, presidente nonché amministratore delegato della Formula 1, sta cerc...

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Formula E

Jaguar ed Evans si separano
Opel nel mirino del neozelandese

Michele Montesano Alla vigilia del doppio E-Prix di Berlino, nel paddock della Formula E è risuonata la notizia della rottu...

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23 Mar 2005 [12:43]

Thomas Biagi è il pilota
della Maserati Vitaphone

Ha fatto tutto in gran segreto Thomas Biagi e alla fine ha stupito tutti. L'ex campione FIA GT 2003, è infatti il nuovo pilota del team Vitaphone e guiderà l'ambita Maserati MC12 in coppia con il tedesco Timo Scheider, già pilota Opel nel DTM. Biagi nel 2004, nonostante avesse vinto il titolo FIA GT con Matteo Bobbi, fu costretto per motivi di budget a non poter difendere la corona di campione con la Ferrari 550 della Scuderia Italia. In extremis, trovò una sistemazione nel team olandese di John Bosch per guidare una Ferrari 575 nel campionato Le Mans Endurance Series. Un anno anonimo in una categoria dove le vetture GT sono sovrastate dai Prototipi. Il sogno di Biagi era quello di poter guidare una Maserati. Rimasto tagliato fuori dal «giro» ufficiale, il pilota ferrarese ha avviato trattative segrete con Michael Bartels, il grande direttore d'orchestra del progetto Vitaphone Maserati. E a sorpresa, la scorsa settimana, l'accordo è stato siglato e Thomas ieri ha potuto saggiare per la prima volta la MC12. Di buona caratura il suo compagno di squadra, Scheider, secondo nella F.3 tedesca del 1997 e nel DTM dal 2000 dove ha ottenuto nelle stagioni 2002-2003-2004 sempre l'ottavo posto con la Opel ufficiale.
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