formula 1

Fornaroli e il futuro in F1
L'unica speranza è il team Haas?

Massimo Costa - XPB ImagesCome sapete, Leonardo Fornaroli, campione Formula 3 nel 2024, campione Formula 2 nel 2025, quest&#...

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indycar

Milwaukee - Gara 1
Doppietta di O’Ward
Palou campione per la quinta volta

Carlo Luciani Pato O'Ward completa una domenica da incorniciare a Milwaukee, conquistando anche la gara 1 dopo aver già...

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Rally

Rally del Paraguay - Finale
Pajari entra nella storia con una tripletta

Michele Montesano Tra colpi di scena, forature, incidenti e una classifica più volte rimescolata, il Rally del Paraguay ha r...

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indycar

Milwaukee - Gara 2
O'Ward ritrova il successo

Carlo LucianiSi è conclusa con la vittoria di Pato O’Ward Gara 2 sul breve ovale di Milwaukee, la prima corsa del weekend de...

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GT World Challenge

Endurance al Nürburgring - Gara
Aston Martin vince, Mercedes
conquista il titolo con Auer, Engel e Stolz

Michele Montesano - Foto Speedy - SRO/JEPAston Martin licenza di vincere. Il Comtoyou Racing è tornato al successo nel ...

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Super Trofeo Lamborghini

Nürburgring - Gara 2
Iaquinta-Gilardoni, il bis è servito

Michele Montesano - Foto Speedy Non c’è stata storia al Nürburgring. Kevin Gilardoni e Simone Iaquinta hanno dominato il fi...

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18 Feb 2009 [12:50]

Via ai tagli del personale
Per ora comincia la Renault...

Alcuni parlano di 125 esuberi, nel comunicato di 63. Renault ha deciso di tagliare almeno il dieci per cento del personale fino ad ora coinvolto in F.1 e questa notizia fa seguito all'uscita di scena dello sponsor ING a fine stagione, istituto bancario che già aveva dichiarato una riduzione del budget. Al momento in Renault vi lavorano 525 impiegati, di cui 350 nella sede inglese di Enstone. A provocare il futuro licenziamento dei dipendenti, cosa che dovrebbe verificarsi anche in altre squadre, oltre al risparmio che ciò comporterebbe entrano in gioco i nuovi regolamenti sportivi e tecnici che rendono inutile il lavoro di alcune delle persone coinvolte nei team. Il drastico taglio dei test e dello sviluppo aerodinamico sulle attuali monoposto, comporta l'inevitabile messa a riposo di quel personale prima coinvolto in questo tipo di lavoro.
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