formula 1

Spa - Libere 3
Antonelli si conferma, crash Hamilton

Massimo Costa - XPB Images Andrea Kimi Antonelli continua a dettare legge sul circuito di Spa. Nel terzo turno libero, come...

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GT World Challenge

Sprint a Misano – Qualifica 1
Rossi-Frassineti prima fila tutta tricolore

Michele Montesano Valentino Rossi è entrato nella storia del GT World Challenge Europe Sprint Cup conquistando la sua prima...

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Regional European

Le Castellet - Gara 1
Kean Nakamura di forza, Olivieri 2°

Davide AttanasioSe l'è presa perché era il più veloce. Kean Nakamura (Prema) non ha fatto prigionieri nella prima gara d...

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E4

Le Castellet - Qualifica 1-2
Insindacabile doppietta di Craigie

Davide AttanasioUna dichiarazione d'intenti, quella che Kenzo Craigie ha sottoscritto nella qualifica dell'E4 a Le C...

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Regional European

Le Castellet - Qualifica 1
Nakamura "si aggrappa" alla pole

Davide AttanasioSembrava pronto a soccombere, Kean Nakamura (Prema). Il giapponese, inserito nel gruppo A della prima qualif...

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Rally

Rally d’Estonia – 1° giorno finale
Pajari inarrestabile allunga su Solberg

Michele Montesano Sami Pajari è stato il grande protagonista della prima giornata del Rally d'Estonia, nono appuntament...

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26 Mag 2010 [0:24]

ART, nessuna certezza di entrare in F.1

Nicolas Todt ha spiegato ad Autosprint a che punto è il progetto per portare il team ART verso la F.1 del 2011: "La notizia che abbiamo presentato la candidatura di ART è reale, però al momento resta solo una richiesta e non vi è nessuna certezza che saremo al via del prossimo mondiale. Realisticamente credo che non sarà facile per noi essere al via del campionato 2011 perché non è semplice strutturare un programma con costi molto elevati... Stiamo portando avanti un progetto con molta attenzione, non vogliamo danneggiare quello che abbiamo fatto fino ad oggi nel corso degli anni. I piani prevedono delle sinergie, ma non vogliamo indebolire la ART che opera in GP2, GP3 e F.3... Vogliamo entrare in F.1 solo se riusciremo ad avere un programma a lungo termine perché anche se oggi la F.1 costa il 30-35 per cento in meno rispetto a qualche anno fa, comunque per le squadre private resta una sfida molto impegnativa".
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