24 Ore di Spa: storica vittoria della Porsche del team Freisinger; sette italiani sul podio!

21 ore al comando senza alcun problema: questa la gara della Porsche 996 GT3 del team Freisinger affidata a Romain Dumas, Marc Lieb e Stephane Ortelli. Quello della Porsche n. 50 è un successo storico, perché è il primo assoluto di una vettura della più piccola classe N-GT nel campionato FIA. Unica GT a inserirsi tra le N-GT, favorite senz'altro anche dalla pioggia che ha caratterizzato buona parte della gara e che ha livellato le prestazioni mettendo un po' in ombra la differenza di potenza che c'è tra le due classi, è stata la Ferrari 550 Maranello della Scuderia Italia di Gollin, Cappellari, Claderari e Bryner. Scattata dalla pole, è sempre rimasta tra i primi mantenendo un ritmo regolare ed ereditando la seconda piazza dopo i problemi al cambio della Viper del team Larbre, vincitrice a Spa negli ultimi due anni. Le altre GT hanno fallito l'obiettivo che si erano preposte: molte hanno accusato vari problemi tecnici, e già dopo sei ore dal via erano tanti i protagonisti già fuori gara: primi fra tutti Bobbi e Biagi, out per problemi di motore, poi la Lister di Campbell-Walter e compagni finita fuori pista così come la Viper del FOrce One con Hezemans. Al mattino è invece stata la volta della Ferrari 550 JMB di Babini, Peter e De Richebourg, out per la rottura del motore. Unici a poter impensierire la Porsche vincitrice, erano Huisman, Bouchut, Vosse e Dumez, che però sono rimasti attardati a tre quarti di gara da problemi alla trasmissione. Tonrati in pista al settimo posto, sono risaliti fino al quarto ai piedi del podio. Podio sul quale sono saliti ben sette piloti italiani: oltre a Gollin, Cappellari e Calderari, è infatti tutto tricolore il quartetto che ha portato la Porsche 996 del Seikel Motorsport al terzo posto assoluto: Alex Caffi, Andrea Chiesa, Luca Drudi e Gabrio Rosa. La Lister Storm di Piccini e Lancieri ha invece deluso le attese concludendo fuori al 10. posto, a 24 giri dai vincitori.

I primi 10 all'arrivo

1 - Dumas/Ortelli/Lieb (Porsche 996 GT3) - Freisinger - 479 giri [1° N-GT]
2 - Gollin/Cappellari/Calderari/Bryner (Ferrari 550) - Scuderia Italia - a 8 giri[1° GT]
3 - Caffi/Chiesa/Drudi/Rosa (Porsche 996 GT3) - Seikel - a 9 giri
4 - Huisman/Bouchut/Vosse/Dumez (Chrysler Viper GTS) - Larbre - a 10 giri
5 - Mollekens/De Radigues/Lamy (Chrysler Viper GTS) - Zakspeed - a 11 giri [1° G2]
6 - Clairay/Belmondo/Corthals/Clerico (Chrysler Viper GTS) - Belmondo - a 13 giri
7 - Schroeder/Janis/Pergl (Ferrari 360 Modena) - Menx - a 13 giri
8 - Burti/Alexander/De Simone (Ferrari 360 Modena) - JMB - a 18 giri
9 - Vanierschot/Menten/Wauters/Wauters (Porsche 996 GT3) - AD Sport - a 22 giri
10 - Piccini/Lancieri/Sterckx/Pickering (Lister Storm) - Lister Racing - a 24 giri

Giro più veloce:
Huisman/Bouchut/Vosse/Dumez in 2'20"270