Continuano anche dopo la fine ufficiale dell'avventura ed i tentativi di rinascita le disavventure dell'A1GP. Gli investigatori antifrode d'elite dell'SFO britannico stanno analizzando i conti delle due aziende che si dividevano gli asset del campionato, la A1GP Organisation, in amministrazione controllata, e la A1 Holdings, attualmente in liquidazione, che insieme hanno totalizzato quasi 600 milioni di debiti, alcuni dei quali incrociati.

Dopo l'abbandono di Sheikh Maktoum, l'A1GP era passata in mano del magnate dei diamanti sudafricano Tony Teixeira nel 2006, per poi soccombere al peso dei debiti tre anni dopo. Da valutare l'impatto delle indagini sul tentativo di rinascita con il nome di A10 GP. Le vetture motorizzate Ferrari che caratterizzavano il campionato sono ancora ferme presso un hangar britannico. In una recente decisione giudiziale, Teixeira è stato condannato a rimborsare al team A1GP statunitense 4.5 milioni di dollari.

Sono almeno due i gruppi interessati nel rilancio dell'A1 Grand Prix. Gli asset del campionato, ora nelle mani dell'agenzia di valutazione GoIndustry DoveBid, sono stati mostrati, secondo quanto dichiarato da Dave Hampson ad Autosport, ai potenziali investitori, mentre "diversi colloqui sono stati avviati nelle recenti settimane, con persone tutte finanziariamente in grado di provvedere al rilancio della serie." Contro l'operazione gioca però il fattore tempo: il limite dato dall'agenzia per la vendita cumulativa è stato fissato in quattro settimane, al termine delle quali si procederà con un'asta.

Altra brutta tegola per Toni Teixeira. Con una decisione che mette fine alle speranze di rilancio dell'imprenditore sudafricano, il tribunale di Londra ha infatti assegnato alla liquidazione dell'A1GP Operations le venticinque vetture motorizzate Ferrari delle quali la società madre A1GP Holdings reclamava la proprietà. L'amministratore straordinario Tim Branston potrà ora tentare di vendere la serie in toto per pagare i creditori. In caso di mancato accordo con i potenziali compratori, è altresì possibile che si provveda a mettere sul mercato il solo parco auto. I debiti verso terzi (esclusi quelli nei confronti della stessa A1GP Holdings) ammontano a circa venti milioni di sterline.

Tempi sempre più cupi per la A1 GP. Il team USA ha fatto causa alla A1 Holdings Ltd, ad Antonio Teixeira e alla Lyndhurst Holdings N.V., chiedendo un indennizzo di 4.5 milioni di dollari per accordi non rispettati. La richiesta è arrivata dal Circuit Court of Fairfax County, Virginia. Il team, che era gestito dall'Andretti-Green Racing, lamenta il mancato pagamento dei premi, per un totale di 1.2 milioni di dollari.

Il futuro di ciò che rimane dell'A1GP è nelle mani del tribunale. In particolare, come riportato da Autosport, l'interesse verte sulle vetture, motorizzate Ferrari, che avevano dato vita all'ultima stagione della serie per nazioni. Trattenute dal trasportatore che le aveva in carico per l'ultimo viaggio della stagione 2008/2009, la Delivered On Time, vantante un credito superiore ai 2 milioni di euro, le auto sono attualmente contese.

Da una parte, i liquidatori della A1 Grand Prix Operations, che vorrebbero procedere alla vendita in un'unica soluzione degli asset della serie per soddisfare i creditori, dall'altra L'A1GP Holdings, con sede nelle Isole Vergini e controllata da Tony Teixeira, che avrebbe in mente un piano per il rilancio della categoria comprendente una gara-esibizione quest'anno prima di un completo ritorno alle attività nel 2011. A complicare la materia, il fatto che la A1GP Holdings fosse la principale creditrice della controllata A1GP Operations.

Il sito della A1 Grand Prix non c'è più da qualche giorno. Cliccando sull'indirizzo www.a1grandprix.com, appare una pagina bianca. Ulteriore segnale, se c'era qualche speranza di assistere a una ripresa nel 2010, che la categoria per nazioni ha praticamente chiuso la propria attività.

Tutto come previsto. Purtroppo, la A1 Grand Prix ha annunciato la cancellazione delle due gare asiatiche di Zhuhai, che si doveva tenere il 15 novembre in Cina, e di Sepang, Malesia, in calendario il 6 dicembre. Sembra non esserci la luce in fondo al tunnel in cui si è infilata la categoria per nazioni. Non si trova un compratore, molti personaggi chiave della A1 GP se ne sono andati, le macchine non hanno ancora subìto l'aggiornamento richiesto dalla FIA e giacciono malinconiche in un hangar di Silverstone.

Chi compra la A1 Grand Prix? Autosport rivela che Tim Bramston, della Griffins Insolvency di Londra, ha dichiarato che c'è un significativo interesse da parte di un possibile acquirente, interessato a rilevare la categoria ed a coprire i debiti accumulati dalla attuale organizzazione. Bramston spera di poter risolvere la questione in tempi brevi, addirittura prima della prova di Zhuhai in calendario tra due settimane. Nessun nome è stato citato, ma si fa capire che potrebbe essere qualcuno che è già stato coinvolto nella A1 Grand Prix.

L'attuale boss Toni Teixeira non si arrende e si sta dando da fare per trovare validi e consistenti partner, ma la sua credibilità agli occhi di Bramston vacilla dopo che aveva assicurato di aver trovato i soldi per far partire la serie a Surfers Paradise, evento poi cancellato. Ferrari ha un credito di 5 milioni di sterline nei confronti della A1 GP Operations e finché tale debito non verrà estinto, difficilmente i motori potranno essere riavviati. Inoltre le monoposto devono essere modificate secondo le ultime regolamentazioni FIA.

Massimo Costa

12 milioni di dollari investiti dalla regione del Queensland, a cui appartiene la città di Surfers Paradise, per l'organizzazione dell'evento della A1 Grand Prix andati in fumo; 1.8 milioni di dollari già versati a Toni Teixeira e che il Queensland vuole assolutamente rivedere. La prima prova della A1 GP 2009/2010 in Australia è stata ufficialmente cancellata. Chi segue Italiaracing, aveva intuito da qualche settimana che difficilmente la serie sarebbe partita. Macchine prese in ostaggio dall'azienda che le aveva trasportate in giro per il mondo, la Ferrari che pensa a un'azione legale per trattenere i motori, tutto in seguito a mancati pagamenti da parte della A1 GP.

Nonostante questo, nonostante l'evidenza dei fatti, dalla A1 Grand Prix uscivano sempre comunicati positivi. Una presa in giro alla stampa, a chi ha creduto nella categoria, a chi ha investito economicamente nelle squadre. Il grande bluff ora è stato svelato. Questa volta però, la situazione appare ben più seria rispetto a quanto verificatosi un anno fa, quando venne cancellata la gara del Mugello, ma il campionato comunque partì. Ora, non si capisce come la serie possa iniziare con tutte queste problematiche da risolvere. Eppure, Teixeira mostra ottimismo. Si scusa per quanto accaduto e annuncia che il campionato partirà tra tre settimane a Zhuhai. A questo punto non possiamo che augurarci che Teixeira risolva i mille problemi che lo stanno attanagliando.

Massimo Costa

C'era molta attesa in Australia per la prima prova stagionale della A1 Grand Prix, ma le monoposto sono ancora in Gran Bretagna. E le speranze di vedere disputata a Surfers Paradise la prima gara stagionale sono ormai minime. Il quotidiano australiano Gold Coast News ha riportato che le vetture della A1 GP non sono ancora state modificate secondo i canoni FIA e che, mentre dovrebbero essere in volo verso l'Oceania, sono ancora in Gran Bretagna. Dall'aeroporto di Brisbane hanno fatto sapere che non c'è alcuna prenotazione di un volo cargo. Gli organizzatori dell'evento australiano, che vede nel programma una gara del campionato Supercar V8 (evento primario del weekend), non si arrendono e continuano a mostrare ottimismo. Ma c'è un particolare: ci si preoccupa, giustamente, delle macchine, ma ci si dimentica di tutto il resto: personale dei team e piloti, di cui non si sa assolutamente nulla.