formula 1

Perez penalizzato, perde il punto
In top-10 ci sale Fernando Alonso

Davide Attanasio - XPB Images Niente da fare per Sergio Perez. Il pilota del team Cadillac, nonostante una penalità drive th...

Leggi »
formula 1

Antonelli, la magia continua
Hamilton fa la differenza

Massimo Costa - XPB ImagesStiamo cercando sul vocabolario nuovi aggettivi per descrivere quel che sta realizzando Andrea Kim...

Leggi »
formula 1

Monte Carlo - La cronaca
Antonelli vince, caos nel finale

 Antonelli vince davanti a un bravo Hamilton ed Hadjar, a punti anche Piastri quarto, poi Lawson e Lindblad con le Raci...

Leggi »
F4 CEZ

Orechova Poton - Gara Finale
Walther si riprende la vetta

Davide AttanasioCome si direbbe in gergo (quello ciclistico), tappa e maglia per David Walther. Il danese del team Maffi l&#...

Leggi »
Eurocup-3

Portimão - Gara 2
Egozi-Dall'Agnol, trionfo Palou

Davide Attanasio - FotocarE chi lo ferma più. Al momento, nessuno. Da Imola, si vedrà. James Egozi, a Portimão, ha comp...

Leggi »
F4 Spanish

Portimão - Gara 3
Tuñón nella doppietta Tecnicar
Schormans 3°, caos ultimo giro

Davide Attanasio - FotocarTutto per appena tre secondi. L'ultima gara della F4 spagnola a Portimão si è contraddist...

Leggi »
3 Feb 2025 [17:28]

Accordo RFEDA-ETS
Carburanti sostenibili per la F4 spagnola
La situazione nel mondo del motorsport

Davide Attanasio

ETS Racing Fuels, società francese brand della tedesca Haltermann Carless, specializzata in tutto quello che ha a che fare con combustibili e quindi idrocarburi, e RFEDA - la federazione spagnola dell'automobilismo - hanno annunciato un accordo che porterà il campionato di Formula 4 spagnolo a fare uso di benzina sostenibile a partire dalla stagione corrente, con la percentuale di componenti di tale origine che crescerà gradualmente dal 25% fino al 100% previsto nel 2028.

Sotto questo profilo la serie iberica si è unita alla F4 francese, che sin dal 2022 fa uso del biocarburante Repsol, già sostenibile al 100%. Nel 2024 è stato il turno del Regional Oceania, che si è servita della belga P1 Fuels (attuale fornitore di WEC e DTM) per garantire un minor impatto ambientale (anche in questo caso si parla del 100%). Stesso discorso per il WEC e per la ELMS, con il propellente 'Excellium Racing 100' della TotalEnergies che ha ridotto le emissioni di gas serra del 65 per cento circa.

Anche i due campionati principali del Giappone, la Super Formula e il Super GT, dispongono di carburanti sostenibili: curiosamente, il fornitore del Super GT è lo stesso prima menzionato della F4 spagnola, con la differenza che nella serie nipponica è già stato raggiunto il cento per cento. Per quanto concerne la Super Formula, invece, la nuova Dallara del 2023 dispone di un corpo vettura realizzato con materiale composito dall'azienda elvetica Bcomp, nonché di gomme Yokohama definite 'carbon neutral', prodotte per un terzo con materiale riciclabile.

In ultima analisi, Formula 2 e Formula 3 disponevano di propellente Aramco solo parzialmente sostenibile, ma il 100% arriverà questa stagione. Una prima della Formula 1, che tramite la campagna 'Net Zero by 2030' si è posta l'obiettivo di ridurre del 50% le emissioni di carbonio rispetto al 2018, inclusi trasporti, strutture e logistica tutta. Attualmente, prima che nella massima categoria a ruote scoperte subentri la benzina sopra menzionata, il quantitativo di etanolo nella miscela attualmente in dotazione è pari al dieci per cento.
gdlracingTatuus