FIA Formula 3

L'intervista - Mattia Colnaghi
"L'umiltà è alla base di tutto"

Davide Attanasio - Red Bull Content Pool, Dutch Photo, FotocarQuella di Mattia Colnaghi è una storia dal sapore di una favol...

Leggi »
formula 1

Albon prolunga con Williams
Contratto firmato per il 2027

Massimo CostaProsegue anche nel 2027 l'avventura in Formula 1 di Alexander Albon. Il 30enne anglo-thailandese ha infatti...

Leggi »
Formula E

Wehrlein: quando la pressione diventa
il punto di forza per bissare il titolo

Michele Montesano Ci sono campionati che si vincono dominando dall'inizio alla fine, con una superiorità schiacciante, e...

Leggi »
World Endurance

Ford a Le Castellet per i
primi passi della sua Hypercar

Michele Montesano Eppur si muove. A poco più di un anno dall’annuncio del ritorno nella classe regina del FIA WEC, la Hyperc...

Leggi »
Rally

Il motorsport piange la
scomparsa di Alex Fiorio

Alex Fiorio non c’è più: un male incurabile, che lo tormentava da qualche mese, gli ha tolto la vita. Alex lascia papà Cesar...

Leggi »
Rally

Rally di Zlín: Březík profeta in patria
Mabellini porta la Lancia sul podio

Michele Montesano Il Barum Czech Rally Zlín ha confermato ancora una volta la sua fama di gara più impegnativa del Campiona...

Leggi »
28 Apr 2013 [11:28]

Alcaniz - La parola a Champod
'Il problema ai motori sarà risolto rapidamente'

Philip Morris

A seguito dei problemi sorti nella giornata di sabato con i propulsori Zytek, che hanno spinto Renault a prendere la decisione di accorciare sia la qualifica 2 (dimezzata) sia la gara 2 (portata a 29' più un giro anziché 44' più un giro), Renault ha deciso di fare chiarezza dandoci la possibilità di parlare con Francois Champod, responsabile delle competizioni di Renault Sport.

Che cosa è successo tra ieri e oggi per portarvi a questa decisione?
"Abbiamo avuto lo stesso problema su un certo numero di motori. Non tutti, ma abbastanza perché fosse fonte di potenziali preoccupazioni. Di conseguenza, per tutelare l'equità della competizione, abbiamo deciso di accorciare la durata della qualifica e della gara di oggi. Crediamo che così il problema non dovrebbe ripresentarsi".

Ci è stato riferito che si tratta di un problema di eccessivo consumo di olio motore, lo può confermare?
"Sì, l'eccessivo consumo di olio è l'effetto, ma ancora non ne conosciamo la causa, è per questo che nei prossimi giorni faremo tutte le indagini del caso insieme alla Zytek. Non abbiamo cambiato nulla sul propulsore rispetto al 2012 e l'anno scorso questo problema non si è mai presentato, fatto che rende la comparsa dell'inconveniente sorprendente e la comprensione un po' più complicata".

Cosa succederà da qui a Monaco?
"Difficile dire cosa faremo in dettaglio, senza prima sapere cosa ha causato questa situazione. Sicuramente manderemo tutti i motori che hanno presentato il problema in Inghilterra per via aerea, e saranno analizzati a fondo. Alcaniz non è il posto logisticamente più comodo per fare un'operazione del genere, ma in questo momento l'unica cosa che ci interessa è fornire ai team una risposta e una soluzione rapida".

Come hanno reagito i team?
"Hanno capito la situazione, hanno supportato la decisione e teniamo a ringraziarli pubblicamente per questo. Hanno compreso che accorciare le sessioni vuol dire cercare di garantire una gara senza problemi, fatto che significherebbe massima equità. È anche in queste situazioni che ci rendiamo conto di quanto sia alto il livello della F.Renault 3.5, la professionalità delle squadre permette serenità anche in situazioni come questa".