Rally

Rally di Monte Carlo – 3° giorno finale
Solberg da brividi, esce ma resta in vetta

Michele Montesano In stato di grazia. Oliver Solberg sta facendo il bello e il cattivo tempo nel Rally di Monte Carlo. Nonos...

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formula 1

Secondo Briatore, Horner è in trattative con
Otro Capital per il 24% delle quote di Alpine

Davide Attanasio - XPB ImagesCome dichiarato da Flavio Briatore, di certo non l'ultimo arrivato se si parla di notizie s...

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Regional Mid-East

Yas Marina - Gara 1
Al Dhaheri vince al via

Massimo CostaCon una partenza perfetta dalla seconda casella della prima fila, Rashid Al Dhaheri ha conquistato la seconda v...

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Regional Oceania

Teretonga - Gara 1
Slater nella pioggia, gara 2 cancellata
Primo podio per Rovanpera

Massimo CostaPioggia, vento, freddo. Questo il meteo che ha accolto la Regional Oceania sul circuito di Teretonga, sede dell...

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Rally

Rally di Monte Carlo – 3° giorno mattino
Solberg controlla, Evans resiste a Ogier

Michele Montesano Il Rally di Monte Carlo è ormai saldamente nelle mani della Toyota. Anche se mancano ancora sei speciali a...

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UAE4 Series

Yas Marina - Gara 1
È sempre Bondarev-Consani

Davide AttanasioSono già state archiviate quattro corse su dodici, ergo un terzo del campionato UAE4 è già stato messo alle ...

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20 Set 2005 [17:13]

Andrea Boldrini torna alle corse nell'ETCS

Gradito ritorno alle competizioni di Andrea Boldrini. Il campione italiano della F.3 del 1996 guiderà una Renault Clio V6 3.0 a Monza nell'ultima prova del campionato ETCS. Boldrini, oggi 34enne, dividerà la vettura preparata da Lallo Giuliani con Raffaele Sangiuolo. In programma vi è lo sviluppo della suddetta Clio per vivere una stagione da protagonista nel 2006.
L'ultima gara disputata da Boldrini risale al 2001 nel campionato FIA N-GT con una Porsche assieme a Luca Riccitelli. Promessa del vivaio tricolore nella metà degli anni Novanta, Boldrini ha vinto il titolo italiano F.3 nel 1996 ed ha provato la Minardi di F.1 grazie a una iniziativa del settimanale Rombo. Nel 1997 Andrea aveva tentato la via giapponese della F.3000 e anche il GT europeo, ma senza fortuna. Dopo un anno di pausa, nel 1999 ha corso quattro prove della F.3000 internazionale.
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