Jacopo Rubino"Audi è pronta a entrare in Formula 1". Quante volte lo abbiamo sentito dire, in questi mesi? Tante, ma forse adesso ci siamo davvero: un annuncio potrebbe arrivare addirittura in occasione del Gran Premio del Belgio di questo weekend, superando in velocità la cugina Porsche. Dopo l'approvazione ufficiale delle regole sui propulsori 2026, avvenuta il 16 agosto, il marchio dei Quattro Anelli sarebbe pronto confermare il suo futuro sbarco insieme alla Sauber, di cui acquisterà il 75 per cento. Dal 2019 la compagine svizzera gareggia con nome e marchio Alfa Romeo, attraverso un accordo di sponsorizzazione che, nello scenario migliore, non potrà ovviamente durare più di altre tre stagioni.
A dare maggiori dettagli è il sito tedesco Motorsport-Total, secondo cui la power unit verrebbe prodotta in Germania, nello stabilmento Audi di Neuburg, a differenza della cugina Porsche che sfrutterà invece il nuovo reparto motori Red Bull a Milton Keynes. Il telaio sarà sempre realizzato nella sede Sauber di Hinwil, dove peraltro è presente l'eccellente galleria del vento "noleggiata" negli anni a numerosi clienti nel mondo del motorsport, tra cui la stessa Audi.
Soprattutto, sarebbero preservati gli attuali posti di lavoro della squadra elvetica, condizione base posta dall'attuale proprietario Finn Rausing, che manterrebbe una quota di minoranza. L'imprenditore svedese, nel 2021, aveva rifiutato l'offerta di acquisto di Michael Andretti, che avrebbe messo sul tavolo 350 milioni di euro, ma con possibilità di trasferimento in America. Audi, a quanto pare, pagherà una somma superiore ma per ottenere meno quote.
Per il debutto in F1, Audi sarebbe pronta a creare una divisione dedicata al cui vertice ci sarebbe Adam Baker, ex uomo di BMW e FIA assunto nel 2021 per i cosiddetti "progetti speciali". L'attuale presidente del reparto corse Julius Seebach sarebbe invece destinato a essere sostituito, e riposizionato nel settore ricerca e sviluppo.
Da notare che Markus Duesmann, amministratore delegato Audi e forte sostenitore dell'impegno in F1, ha lavorato in Sauber fra il 2007 e il 2009 come responsabile della parte motoristica, per conto dell'allora proprietaria BMW: sono stati giorni i migliori del team, che con Robert Kubica fu in lizza per il titolo 2008.