COTA, qualifica
Toyota "zoppe", pole Rebellion

Marco Cortesi
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Terza pole position consecutiva nel WEC per la Rebellion al Circuit of The Americas nel round americano della serie mondiale. Il miglior tempo complessivo è stato fatto segnare da Gustavo Menezes e Norman Nato. In uno schieramento a dir poco deprimente, con sole tre vetture di cui due, le Toyota ufficiali, pesantemente penalizzate, il duo della scuderia svizzera partirà al top insieme a Bruno Senna. In seconda posizione, staccate di oltre 1.6 secondi, a confermare la situazione grottesca della LMP1, ci sarà la vettura di Mike Conway e José Maria Lopez, che hanno approfittato di un errore di Brendon Hartley. Il neozelandese si è fatto cancellare un tempo per "track limits".

LMP1 talmente rallentate che la LMP2 di vertice si è piazzata a solo mezzo secondo dalle Toyota. Si tratta dell'Oreca del Cool Racing di Antonin Borga e Nicolas Lapierre. Decisivo dopo il secondo posto nelle fasi iniziali di Lapierre dietro a Nyck De Vries, il contributo del trentaduenne svizzero che si è issato al top tra i piloti "bronze". Secondo posto per lo United Autosport con Phil Hanson e Filipe Albuquerque, terzi Thomas Laurent e Pierre Ragues per l'Alpine Signatech.

Aston Martin in GTE-Pro, gran Cairoli in GTE-Am
Prima pole position per l'Aston Martin in GTE-Pro con Nicki Thiim e Marco Sorensen, che hanno battuto la Porsche di Estre e Christensen vittima dei track limits". Ma il terzo posto di Maxime Martin ed Alex Lynn conferma il potenziale della Vantage sulla pista texana.

Italia al vertice in classe GTE-Am col sempre veloce Matteo Cairoli, insieme ad Egidio Perfetti. I due trovano un nuovo compagno di colori in Laurents Horr dopo il ritiro di David Heinemeier-Hansson in polemica con il proliferare dei "bronze professionisti". Secondo posto per l'Aston di Ross Gunn e Paul Dalla Lana, con quest'ultimo al rientro dopo un incidente sciistico a gennaio.

Domenica 23 febbraio 2020, gara

1 - Senna/Menezes/Nato (Rebellion R13 - Gibson) - Rebellion - 1'47"530
2 - Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota TS050 - Hybrid) - Toyota - 1'49"161
3 - Buemi/Nakajima/Hartley (Toyota TS050 - Hybrid) - Toyota - 1'49"431
4 - Lapierre/Borga/Coigny (Oreca 07 - Gibson) - Cool Racing - 1'49"910
5 - Hanson/Albuquerque/Di Resta (Oreca 07 - Gibson) - United Autosports - 1'50"073
6 - Laurent/Negrão/Ragues (Alpine A470 - Gibson) - Signatech - 1'50"984
7 - Tung/Aubry/Stevens (Oreca 07 - Gibson) - DC Racing - 1'51"354
8 - Gonzalez/Da Costa/Davidson (Oreca 07 - Gibson) - JOTA - 1'51"592
9 - Patterson/Yamashita/Fjordbach (Oreca 07 - Gibson) - High Class - 1'51"747
10 - Hedman/Hanley/Braun (Oreca 07 - Gibson) - DragonSpeed - 1'52"765
11 - Van Eerd/Van Der Garde/De Vries (Oreca 07 - Gibson) - RTN - 1'53"131
12 - Lacorte/Belicchi/Sernagiotto (Dallara P217 - Gibson) - Villorba - 1'54"305
13 - Sørensen/Thiim (Aston Martin Vantage AMR) - AMR - 2'00"733
14 - Christensen/Estre (Porsche 911 RSR - 19) - Porsche - 2'00"952
15 - Lynn/Martin (Aston Martin Vantage AMR) - AMR - 2'01"029
16 - Calado/Pier Guidi (Ferrari 488 GTE EVO) - AF - 2'01"031
17 - Bruni/Lietz (Porsche 911 RSR - 19) - Porsche - 2'01"049
18 - Rigon/Molina (Ferrari 488 GTE EVO) - AF - 2'01"229
19 - Perfetti/Hörr/Cairoli (Porsche 911 RSR) - Project1 - 2'02"784
20 - Dalla Lana/Turner/Gunn (Aston Martin Vantage AMR) - AMR - 2'02"830
21 - Yoluc/Eastwood/Adam (Aston Martin Vantage AMR) - TF Sport - 2'02"909
22 - Magnussen/Rockenfeller (Chevrolet Corvette C8"R) - Corvette - 2'02"967
23 - Ried/Pera/Campbell (Porsche 911 RSR) - Dempsey - 2'03"110
24 - Perrodo/Collard/Nielsen (Ferrari 488 GTE EVO) - AF Corse - 2'03"376
25 - Keating/Fraga/Bleekemolen (Porsche 911 RSR) - Project1 - 2'03"450
26 - Flohr/Castellacci/Fisichella (Ferrari 488 GTE EVO) - AF Corse - 2'03"462
27 - Curtis/De Leener/Preining (Porsche 911 RSR) - Dempsey - 2'03"682
28 - Ishikawa/Beretta/Cozzolino (Ferrari 488 GTE EVO) - MR Racing - 2'03"781
29 - Grimes/Mowlem/Hollings (Ferrari 488 GTE EVO) - RedRiver - 2'03"964
30 - Wainwright/Watson/Barker (Porsche 911 RSR) - Gulf Racing - 2'04"296