formula 1

Il caso Lindblad-Dunne convince
la Red Bull a liberarsi di Marko

Massimo CostaNon c'è più il suo vecchio amico Dietrich Mateschitz, non c'è più Christian Horner, ma Helmut Marko inc...

Leggi »
formula 1

Yas Marina - Test per le
mule car e per i giovani piloti

Massimo Costa - XPB ImagesCome da tradizione, dopo l'ultima gara stagionale del Mondiale di F1, sul circuito di Yas Mari...

Leggi »
World Endurance

Svelato l’elenco della stagione 2026
35 vetture: 17 Hypercar e 18 LMGT3

Michele Montesano - DPPI Images Il conto alla rovescia della stagione 2026 del FIA WEC ha preso ufficialmente il via con l’...

Leggi »
FIA Formula 2

Minì firma per MP Motorsport
Trident prosegue con Van Hoepen

Massimo CostaCome da tradizione, alla vigilia dei test Formula 2 di Yas Marina, arrivano a valanga gli annunci degli avvenut...

Leggi »
formula 1

La storia di Lando Norris
Dal mondiale kart a campione F1

Massimo Costa - XPB ImagesEra il mese di ottobre del 2015. Mi trovavo a Silverstone, in mezzo a un freddo intenso nonostante...

Leggi »
formula 1

Cade dopo 4 anni il trono di Max
Norris campione, ma quanti rischi

Massimo Costa - XPB ImagesGli è bastato un terzo posto per laurearsi campione del mondo. Ma che paura per Lando Norris. Quel...

Leggi »
26 Ago 2015 [12:42]

Continuano le discussioni su Spa
Vettel difende la scelta Ferrari

Marco Cortesi

Continuano le polemiche seguite al ritiro di Sebastian Vettel nel corso dell'ultimo Gran Premio del Belgio. Il pilota tedesco, che aveva attaccato pesantemente la Pirelli nel dopo-gara, ha difeso la Ferrari, la cui strategia al pit-stop singolo è stata da più parti messa in discussione.

Sul suo sito, Vettel ha scritto: "Giusto per precisare, io ed il team abbiamo deciso la strategia insieme. Io li supporto e loro supportano me, è così che un team funziona. La tattica scelta non è mai stata rischiosa, in nessun momento, ed il team non è da incolpare".

"Prima della gara vengono date indicazioni su quanti pit-stop si possono fare - aveva dichiarato ad esempio Flavio Briatore alla Repubblica - e bisogna seguire quelle indicazioni... e se quando ti viene detto che dovresti fare due o forse tre pit-stop decidi di farne uno solo lo fai a tuo rischio e pericolo".

Anche Mika Hakkinen, intervistato dall'Ilta Sanomat, ha però spiegato di considerare la decisione di Maranello di fermarsi una sola volta pericolosa: "A Spa, c'è moltissima downforce che spinge la vettura verso il basso sui cordoli. Le squadre analizzano quanto le gomme possono durare, ma non dovrebbero prendersi troppi rischi".
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingPREMACampos RacingRS RacingCetilar