Eurocup-3

SWC a Portimao - Qualifica 1
Eyckmans firma la prima pole

Massimo Costa - FotocarE' stato un affare tra piloti belgi la prima qualifica della Winter Series della nuova Eurocup-3....

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F4 Spanish

SWC a Portimão - Qualifica 1
Kanthan la spunta su Tye e Francot

Davide AttanasioLa prima pole position dello SWC spagnolo, versione F4, è andata a Vivek Kanthan. Il pilota del team Campos,...

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dtm

Grasser si affida a Bortolotti e Paul per
il debutto della Lamborghini Temerario

Michele Montesano Giornata di annunci per il Grasser Racing Team. La squadra austriaca ha confermato i piani in vista dell’...

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24 ore le mans

Svelato l’elenco delle 62 vetture iscritte
18 le Hypercar, 19 LMP2 e 25 LMGT3

Michele Montesano - DPPI Images L’Automobile Club de l’Ouest ha svelato l’elenco degli iscritti della 94ª edizione della 24...

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formula 1

Test a Sakhir - 3° giorno
Leclerc chiude con il record

Massimo Costa - XPB ImagesQuasi un secondo più veloce del miglior tempo mai realizzato giovedì dalla Mercedes di Andrea Kimi...

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Rally

Dacia: niente Dakar 2027, chiuso
il programma Sandrider a fine anno

Michele Montesano Dalla gioia della vittoria, al triste epilogo dell’avventura in appena un mese. Si potrebbe condensare co...

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8 Ott 2004 [9:15]

Debutterà nel 2006 il team Midland
che utilizzerà i telai della Dallara

Si chiamerà Midland il nuovo team di F.1 che utilizzerà telai Dallara a partire dal 2006. L’operazione è sostenuta da un gruppo finanziario che opera in Russia e nei paesi del Commonwealth. A tirare le fila di questo ambizioso progetto è Alex Shnaider, 36enne tedesco, che è il presidente e il co-fondatore della Midland. Shnaider ha rivelato che: “Ancora non vi è nulla di ufficiale, i nostri piani definitivi li conoscerete tra gennaio e febbraio. Quello che sapete riguardo il coinvolgimento della Dallara che realizzerà per noi la monoposto è corretto, ma la base del team sarà nei pressi di Londra. In questo momento stiamo lavorando duro per recuperare il meglio che può offrire il mercato per quanto riguarda il personale tecnico, gli ingegneri, i meccanici, il team manager eccetera. Me ne occupo personalmente. La F.1 è un eccezionale business e sinceramente non capisco come mai nessuno pochi realizzino quanto sia importante far parte di questo sport. E’ come acquistare una franchigia per la NBA o la NHL. Ritengo che per sopravvivere in F.1 occorrano 100 milioni di dollari l’anno e noi siamo pronti a fare ciò”. Nella foto, l’ultima monoposto di F.1 che l’ingegnere Giampaolo Dallara ha realizzato per conto della Honda nel 1999-2000.
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