formula 1

Quando Hulkenberg si traveste da Hulk
Dal 2022 la Sauber mai così in alto

Massimo Costa - XPB Images Il risultato più clamoroso del GP di Spagna non è rappresentato dalla doppietta McLaren o ta...

Leggi »
formula 1

Hamilton deluso e depresso
"Probabilmente è solo colpa mia"

Massimo Costa - XPB Images Gli attenti lettori di Italiaracing, ricorderanno che dopo il quinto Gran Premio stagionale aveva...

Leggi »
Rally

Royal Rally Scandinavia
Brynildsen 1°, Korhonen nuovo leader

Michele Montesano Il Royal Rally di Scandinavia si è confermato un feudo dei piloti nordici che hanno monopolizzato l’inter...

Leggi »
formula 1

Verstappen si redime per l'urto con
Russell e ora rischia di saltare un GP
Ecco cosa può accadere

Massimo Costa - XPB ImagesAvete mai sentito Max Verstappen, nell'ultimo decennio, redimersi per qualcosa di sbagliato co...

Leggi »
indycar

Detroit - Gara
Kirkwood domina la scena

Carlo Luciani Seconda vittoria stagionale per Kyle Kirkwood, che sulle tortuose strade di Detroit ha ottenuto il suo quarto...

Leggi »
formula 1

Piastri cinque vittorie su nove GP
Leclerc a podio, Verstappen imbizzarrito

Massimo Costa - XPB ImagesNove Gran Premi disputati, cinque vittorie ottenute. Il passo di Oscar Piastri è di quelli pesanti...

Leggi »
30 Set 2023 [10:20]

Di Grassi torna in ABT Cupra
Al suo fianco il riconfermato Müller

Michele Montesano

Certi amori non finiscono fanno dei giri immensi e poi tornano, è il caso di Lucas di Grassi che si ricongiungerà con il team ABT nella prossima stagione di Formula E. Con le sue trentanove primavere, il brasiliano è il pilota più esperto della serie Full Electric. Presente sin dal primo E-Prix della storia, di Grassi ha trascorso sette stagioni nella squadra tedesca, nel frattempo divenuta braccio armato Audi, conquistando il titolo piloti nella stagione 2016-17. Quando la Casa dei Quattro Anelli, a fine 2020, ha lasciato la Formula E, di Grassi ha corso prima con Venturi e, nel campionato appena concluso, con Mahindra.

Proprio l’ultima stagione, vissuta con il team indiano, si è rivelata la più avara di soddisfazioni. Complice un powertrain poco competitivo e affidabile, il brasiliano ha raccolto solamente una pole e un podio nell’E-Prix di Città del Messico per poi sprofondare in fondo alla classifica. Ironia della sorte Cupra ABT è il team clienti di Mahindra, quindi di Grassi dovrà mettere in conto la possibilità di affrontare una nuova stagione complicata. In prospettiva, e vista la sinergia con il gruppo Volkswagen, non è escluso che la squadra tedesca già nel 2025 possa adottare il powertrain Porsche.

Ad affiancare di Grassi ci sarà il confermato Nico Müller. Dopo un avvio claudicante, rallentato anche dai numerosi problemi tecnici della M9Electro, lo svizzero si è reso protagonista di un bel recupero centrando tre volte la zona punti negli ultimi quattro E-Prix di Roma e Londra che gli hanno permesso di concludere la Season 9 al diciannovesimo posto.

La situazione team e piloti

Andretti (Porsche): Jake Dennis - Norman Nato

DS Penske (DS): Jean-Eric Vergne - Stoffel Vandoorne

Envision (Jaguar): Robin Frijns - Sebastien Buemi

Jaguar (Jaguar): Mitch Evans - Nick Cassidy

Mahindra (Mahindra): Edoardo Mortara - Nyck De Vries

Maserati (DS Maserati): Jehan Daruvala - Max Gunther

McLaren (Nissan): Jake Hughes - Sam Bird

NIO (NIO): Dan Ticktum - Sergio Sette Camara

Nissan (Nissan): Oliver Rowland - Sacha Fenestraz

Cupra Abt (Mahindra): Lucas di Grassi - Nico Müller

Porsche (Porsche): TBA - TBA