formula 1

Portimao torna nel Mondiale F1
Si correrà nel 2027 e nel 2028

Massimo Costa - XPB ImagesUn circuito bellissimo, difficile come pochi altri in Europa. Eppure era entrato nel calendario de...

Leggi »
World Endurance

Genesis a Montmelò con due GMR-001
Raggiunti gli 8000 km, nel 2027 in IMSA

Michele Montesano Obiettivo raggiunto. Con gli ultimi tre giorni di test svolti sul circuito di Montmelò, Genesis ha comple...

Leggi »
elms

A Sepang nella ALMS, Cetilar vince
anche gara 2 con Lacorte-Milesi-Fuoco

Dominio totale del team Cetilar Racing, nel primo dei tre appuntamenti dell'Asian Le Mans Series. Al suo debutto nella s...

Leggi »
Super Formula

Doohan, gli incidenti a Suzuka
e l'odio gratuito sui social media

Davide Attanasio - XPB ImagesSe parlassimo di una relazione di coppia, quella tra Jack Doohan e il circuito di Suzuka stareb...

Leggi »
Rally

Lancia al via con PH Sport: Rossel e
Gryazin al volante delle Ypsilon Rally2

Michele Montesano Sarà una formazione a due punte quella che segnerà il ritorno di Lancia nel Mondiale Rally. Se la Ypsilon...

Leggi »
elms

Cetilar Racing subito vincente
a Sepang nell'Asian Le Mans Series

Primo ciak e vittoria nell'Asian Le Mans Series per il team Cetilar Racing, che è andato a segno nella 4 Ore di Sepang c...

Leggi »
18 Nov 2005 [10:17]

Dubai, qualifica: Bouchut-Ortelli in pole con la Aston Martin

Facile pole per la Aston Martin DBR9 nella gara FIA GT di Dubai. La coppia francese del team Cirtek ha guadagnato la prima piazza rifilando mezzo secondo ai secondi classificati, Longin-Kumpen-Hezemans su Corvette C5-R del team olandese GLPK. La prima Maserati è quella del JMB affidata a Peter-Kutemann-Waaijenberg, staccata di quasi un secondo dalla Aston Martin. Bertolini è quarto e precede Biagi-Babini. Le Ferrari, che bene avevano fatto nelle libere, sono sparite. La 550 Larbre di Lamy-Gardel è scivolata in settima posizione appena davanti alla 575 GPC di Piccini-Deletraz-Lemeret.

Nella foto, la Aston Martin di Bouchut-Ortelli.

1. fila
Bouchut-Ortelli (Aston Martin DBR9) – Cirtek – 1’55 »215
Longin-Kumpen-Hezemans (Corvette C5-R) – GLPK – 1’55”728
2. fila
Peter-Kutemann-Waaijenberg (Maserati MC12) – JMB – 1’56”132
Bertolini-Wendlinger (Maserati MC12) – JMB – 1’56“349
3. fila
Babini-Biagi (Maserati MC12) – Vitaphone – 1’56”349
Bartels-Scheider (Maserati MC12) – Vitaphone – 1’56”556
4. fila
Lamy-Gardel (Ferrari 550) – Larbre – 1’56”686
Piccini-Deletraz-Lemeret (Ferrari 575) – GPC – 1’57”040
5. fila
Ruberti-Lechner (Saleen S7-R) – Konrad – 1’57”121
Cioci-Montermini (Ferrari 575) – GPC – 1’57“402
6. fila
Zacchia-Blanchemain-Vosse (Ferrari 550) – Larbre – 1’57”431
Keen-Halliday (Lister Storm) – Lister – 1’57”701
7. fila
Lacko-Konrad (Saleen S7-R) – Konrad – 1’58”405
Fomenko-Vasiliev (Ferrari 550) – Cirtek – 2’00”774
8. fila
Lieb-Rockenfeller (Porsche 996) – Gruppe M – 2’01”802
Collard-Sugden (Porsche 996) – Gruppe M – 2’01“910
9. fila
Von Thurn-Buncombe-Casè (Ferrari 360) – JMB – 2’03”575
Bleekemolen-Crevels (Spyker C8) – Spyker – 2’04”061
10. fila
Busnelli-Moccia (Porsche 996) – Ebimotors – 2’04”620
Lambertini-Rosa-Drudi (Ferrari 360) – GPC – 2’04”741
11. fila
Moro-Kaufmann (Porsche 996) – Lammertink – 2’04”771
Kuppens-Leinders-Ickx (Vertigo Streiff) – Belgian – 2’05“194
12. fila
Ried-Ried (Porsche 996) – Proton – 2’06”855
Konopka-Rosina (Porsche 996) – ARC – 2’09“305
13. fila
Vonka-Jurasz-Fumal (Porsche 996) – Czech – 2’09”773
Sicart-Sicart-Barde (Ferrari 360) – Sicart – 2’29“817
RS RacingVincenzo Sospiri Racing