Due o tre scarichi per il 2016
Diverse opzioni per i team

Marco Cortesi

E’ stata finalizzata la soluzione per ridare alle Formula 1 un “rombo” degno di questo nome dopo le polemiche seguite sin da subito all’inizio dell’era turbo. Per incrementare la sonorità, saranno divisi come già anticipato in precedenza gli scarichi della turbina (quindi quello principale) e del wastegate, ovvero della valvola di pressione massima del sistema di sovralimentazione.

La novità è che, secondo le regole, le scuderie avranno l’opzione di utilizzare per quest’ultima una doppia uscita, portando il totale a tre. Si riapre di fatto la ricerca - nonostante le previsioni tecniche per evitare che ciò accada - verso l’utilizzo a fini aerodinamiche dei gas data la maggiore complicazione che potrebbe... stimolare le menti dei progettisti. Tra i punti fermi, il fatto che non ci debbano essere commistioni tra i gas in uscita da turbina e Wastegate.