Formula E

Svelata la nuova Gen 4 a Le Castellet
La maggior potenza porterà altre novità?

Michele Montesano Con l’arrivo delle nuove monoposto Gen 4, la Formula E si trova a dover affrontare una dura scelta. Il ne...

Leggi »
IMSA

Honda chiude il programma Acura
Troppe le perdite dall'elettrico

Massimo CostaPole alla 24 Ore di Daytona, vittoria a Long Beach, sempre protagonista nel campionato IMSA. Ma i conti non tor...

Leggi »
formula 1

Brown, CEO McLaren, è contro il
possibile ingresso di Mercedes in Alpine

Massimo Costa - XPB ImagesL'ipotesi ventilata nelle scorse settimane riguardante il possibile ingresso di Mercedes nel t...

Leggi »
F4 Italia

Ecco il nuovo regolamento sportivo
Punti ai primi 15, trenta al vincitore

Davide Attanasio La stagione 2026 della Formula 4 italiana prenderà il via dal circuito di Misano nel fine settimana del 10 ...

Leggi »
formula 1

Norris si svela al The Guardian
Ecco la intervista completa

XPB ImagesE' raro trovare una così bella intervista a un campione del mondo di Formula 1. Ci è riuscito il collega ingle...

Leggi »
World Endurance

Numeri record nella 6 Ore di Imola
Nel weekend sfiorati i 100mila tifosi

Massimo CostaSoltanto una settimana fa, avevamo segnalato come la passione per il motorsport fosse esplosa al Paul Ricard di...

Leggi »
12 Apr 2025 [13:02]

Endurance a Le Castellet – Qualifiche
Auer-Cairoli-Engel in pole

Luca Basso – Foto Speedy

Scatta in Francia la nuova stagione del GT World Challenge Europe, con il primo dei cinque appuntamenti dell’Endurance Cup. Uscito dal calendario l’evento di Jeddah (in Arabia Saudita) dello scorso anno, la gara di Le Castellet ritorna alla sua durata “originale” di sei ore, dopo aver accolto nelle giornate precedenti il tradizionale Prologue.

Al termine delle tre sessioni di qualifiche, nessuno è riuscito a battere la Mercedes-AMG GT3 Evo #48 del Team Mann-Filter (operato da Winward). Lucas Auer, Matteo Cairoli e Maro Engel sono stati i più veloci: prima l’austriaco ha fatto registrare un tempo di 1’53”646, dopodiché è stata la volta dell’italiano con un 1’53”940 e, infine, del tedesco con un 1’53”551. La Casa della Stella può, comunque, festeggiare la doppietta con il secondo posto della #17 del Team GetSpeed, guidata da Luca Stolz, Jules Gounon e Fabian Schiller.

Ottimo avvio per Lamborghini che, dopo essersi separata dopo solo un anno con Iron Lynx, è al via con GRT – Grasser Racing Team. Mirko Bortolotti ha fatto segnare il secondo miglior crono nella prima sessione con la #63, dopodiché Luca Engstler e Jordan Pepper sono riusciti ad assicurare alla squadra austriaca la terza posizione nella combinata. Garage 59 ha piazzato la sua McLaren #59 al quarto posto con Joseph Loake, Marvin Kirchhöfer e Benjamin Goethe.

Seguono in classifica le due Porsche di Schumacher CLRT e di Rutronik Racing, rispettivamente con Guven-Heinrich-Bachler e Muller-Niederhauser-Picariello. Qualifiche positive anche per la Lamborghini #163 di Vincenzo Sospiri Racing, grazie alle prestazioni di Franck Perera, Donovan Mitchell e Marco Mapelli, in settima posizione.

La migliore BMW in graduatoria è la #32 del Team WRT, affidata a Kelvin Van der Linde, Charles Weerts e Ugo De Wilde, decima e preceduta dalla McLaren #58 di Garage 59 di Smalley-Macdonald-Prette, autrice della pole position in Gold Cup. Poco più dietro si piazza la BMW #98 di Rowe Racing, quella di Augusto Farfus, Jesse Krohn e Raffaele Marciello. Prima uscita di rilievo per il team di Max Verstappen (Verstappen.com Racing) con l’Aston Martin #33, 12esima classificata.

Performance opache per le Ferrari di AF Corse, con la #51 al 14esimo posto e la #50 al 15esimo. In Bronze Cup svetta la McLaren #188 di Garage 59, che scatterà 16esima assoluta, mentre la Lamborghini #60 di VSR è stata la più rapida della Silver Cup, 20esima.

Sabato 12 aprile 2025, qualifiche
(Il tempo finale è la media dei migliori crono realizzati dai tre piloti)

1 – Auer-Cairoli-Engel (Mercedes) – Winward – 1’53”712
2 – Stolz-Gounon-Schiller (Mercedes) – GetSpeed – 1’53”835
3 – Bortolotti-Engstler-Pepper (Lamborghini) – GRT – 1’53”847
4 – Loake-Kirchhöfer-Goethe (McLaren) – Garage 59 – 1’53”930
5 – Güven-Heinrich-Bachler (Porsche) – Schumacher CLRT – 1’53”950
6 – Müller-Niederhauser-Picariello (Porsche) – Rutronik – 1’53”965
7 – Perera-Mitchell-Mapelli (Lamborghini) – VSR – 1’54”007
8 – Smalley-MacDonald-Prette (McLaren) – Garage 59 – 1’54”102
9 – Van der Linde-Weerts-De Wilde (BMW) – WRT – 1’54”144
10 – Rougier-Kell-Gachet (McLaren) – CSA – 1’54”181
11 – Barr-Foster-Buncombe (McLaren) – RJN – 1’54”404
12 – King-Lulham-Vermeulen (Aston Martin) – Verstappen.com – 1’54”451
13 – Farfus-Krohn-Marciello (BMW) – Rowe – 1’54”504
14 – Rovera-Abril-Pier Guidi (Ferrari) – AF Corse – 1’54”570
15 – Donno-Fuoco-Leclerc (Ferrari) – AF Corse – 1’54”630
16 – Oliveira-Ramos-Fleming (McLaren) – Garage 59 – 1’54”819
17 – Krognes-Pittard-Chaves (Aston Martin) – Walkenhorst – 1’54”820
18 – Southern-Moretti-Paul (Lamborghini) – Paul – 1’54”873
19 – Sørensen-Thiim-Drudi (Aston Martin) – Comtoyou – 1’54”873
20 – Beretta-Deledda-Hutchison (Lamborghini) – VSR – 1’54”943
21 – Blattner-Laursen-Marschall (Ferrari) – Kessel – 1’54”941
22 – Di Folco-Perez Companc-Aka (Audi) – Tresor Attempto – 1’54”944
23 – Klingmann-Tuck-Al Zubair (BMW) – AlManar – 1’54”970
24 – Ali-Allen-Porter (McLaren) – Optimum – 1’54”995
25 – Baert-Day-Pauwels (Aston Martin) – Comtoyou – 1’54”996
26 – Lismont-Jewiss-Hanafin (Corvette) – Steller – 1’55”010
27 – Maloigne-Robin-Sanjay (McLaren) – CSA – 1’55”025
28 – Maini-Mardenborough-Drouet (Ford) – HRT – 1’55”038
29 – Lecertua-Klymenko-Légeret (Audi) – Saintéloc – 1’55”068
30 – Sathienthirakul-Walker-Caresani (Mercedes) – GetSpeed – 1’55”084
31 – Moncini-Cazzaniga-Øgaard (Audi) – Tresor Attempto – 1’55”111
32 – Piana-Salikhov-Dienst (Mercedes) – Winward – 1’55”137
33 – Cheli-Stadsbader-Bergström (BMW) – WRT – 1’55”145
34 – Ineichen-Heinemann-Sturm (Porsche) – Herberth – 1’55”176
35 – Lietz-Malykhin-Preining (Porsche) – Pure Rxcing – 1’55”178
36 – Rappange-Ekelchik-Moulin (Lamborghini) – GRT – 1’55”189
37 – Mettler-Bartone-Basz (Mercedes) – GetSpeed – 1’55”200
38 – Waberski-Moore-Jansen (BMW) – Century – 1’55”229
39 – Kellett-Ebrahim-Clark (BMW) – Paradine – 1’55”229
40 – Gazeau-Cabirou-Panis (Mercedes) – Boutsen VDS – 1’55”237
41 – Leroux-Villagomez-Söderström (Aston Martin) – Walkenhorst – 1’55”346
42 – Ricci-Evrard-Magnus (Audi) – Saintéloc – 1’55”409
43 – Götz-Grenier-Martin (Mercedes) – Boutsen VDS – 1’55”425
44 – Wiebelhaus-Andriolo-Schumacher (Ford) – HRT – 1’55”473
45 – Bohn-Renauer-Renauer (Porsche) – Herberth – 1’55”605
46 – Schuring-Au-Hartog (Porsche) – Rutronik – 1’55”640
47 – Rosi-Schirò-Fumanelli (Ferrari) – Kessel – 1’55”900
48 – Harper-Gelael-Leung (BMW) – Paradine – 1’56”028
49 – Rappange-Llarena-Al Rifai (Porsche) – Dinamic GT – 1’56”030
50 – Perel-Hook-Rigon (Ferrari) – Rinaldi – 1’56”130
51 – Mukovoz-Hofer-Nesov (Audi) – Tresor Attempto – 1’56”205
52 – Garg-Ali-Bogle (Lamborghini) – Barwell – 1’56”217
53 – Liberati-Nakayama-Kotaka (Mercedes) – Nordique – 1’56”493
54 – Cheever-Pulcini-Froggatt (Ferrari) – Ziggo Sport Tempesta – 1’56”534
55 – Feller-Rindone-Kolb (Porsche) – Lionspeed GP – 1’56”703
56 – Machiels-Machiels-Bertolini (Ferrari) – AF Corse – 1’56”615
57 – Tomasoni-Malvestiti-Jelmini (BMW) – Ceccato – 1’56”841
58 – Al Khelaifi-Al Abdulghani-Al Maadeed (Audi) – QMMF – 1’57”063
59 – Potty-Hawkins-Leroy (Aston Martin) – Comtoyou – 1’57”138
RS RacingVincenzo Sospiri Racing