formula 1

Piastri la regala a Norris
Hulkenberg magico, Hamilton grintoso

Massimo Costa - XPB ImagesPioggia, cambi gomme, magie, errori, 97 minuti di pura adrenalina. Il GP di Silverstone è stato tu...

Leggi »
formula 1

Silverstone - La cronaca
Norris vince il GP di casa

Ultimo giro - Norris conquista il GP di casa e Piastri è secondo, ennesima doppietta McLaren, grande terzo posto di Hulkenbe...

Leggi »
Regional European

Budapest - Gara 2
Il riscatto di Slater

Giulia Rango È stato Freddie Slater ad aggiudicarsi la seconda gara del weekend ungherese della Regional by Alpine, centrand...

Leggi »
FIA Formula 2

Silverstone - Gara 2
Crawford nella pioggia

Massimo Costa Jak Crawford sta vivendo una delle migliori stagioni agonistiche della sua ormai lunga carriera in monopo...

Leggi »
FIA Formula 3

Silverstone - Gara 2
Boya maestro nel meteo inglese

Davide AttanasioLa tuta e i capelli fradici, la felicità nel cuore di chi sa che ha vinto, per la prima volta, una feature r...

Leggi »
Regional European

Budapest - Qualifica 2
Deligny conquista la pole

Giulia Rango - Foto Galli In una mattinata di qualche grado più fresca a Budapest, complice l’assenza del sole, è stato Enzo...

Leggi »
28 Feb 2023 [12:45]

Ferrari e quel punto interrogativo
che non fa stare tranquilli

Massimo Costa - XPB Images

C'è un punto interrogativo che grava sulla Ferrari dopo la tre giorni di test a Sakhir. Le sei sessioni di prove hanno evidenziato la velocità della SF-23, paragonabile a quella della monoposto dello scorso anno, capace di avere un avvio di stagione brillantissimo e di conquistare dodici pole, ma anche la difficoltà nella gestione delle gomme nelle simulazioni gara. Dopo neanche dieci giri per esempio, le Pirelli C3 andavano via via degradandosi e i piloti Charles Leclerc e Carlos Sainz non riuscivano più ad essere sui "binari" e aggressivi nella guida, ma erano costretti a continue variazioni sul volante.

Se vogliamo fare un confronto con la Red Bull, la SF-23 è apparsa in difficoltà. Ma come sempre accade nel corso dei test, è difficile poter dare una valutazione reale in quanto non si conoscono i carichi di benzina con cui le monoposto hanno girato. Il collega Paolo Filisetti della Gazzetta dello Sport, rivela che le serie di uscite della Ferrari sarebbero state fatte con un carico di benzina sempre elevato, con rabbocchi tra il 35 e 40 kg, senza mai scendere sotto i 20 kg. Non si sa, però, come abbiano lavorato in Red Bull.

Dunque, la Ferrari potrebbe avere nascosto i reali valori della SF-23 e soltanto questo fine settimana li potremo conoscere nelle prove libere, nella qualifica e in gara. La Red Bull aveva spesso svolto dei brevi stint di cinque-sei giri, risultando sempre molto efficace con ogni tipo di mescola gomme. Tirando le somme, la Ferrari è stata certamente veloce in versione qualifica, meno sul passo gara, ma come riportato sopra, il punto interrogativo riguarda i carichi di benzina. I piloti e il team principal Frederic Vasseur sono sembrati piuttosto sereni nelle dichiarazioni. Non ci resta che attendere l'avvio del primo Gran Premio stagionale.
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingPREMACampos RacingRS RacingCetilar