F4 CEZ

Salzburgring - Gara 1 A-B
Vittoria di Weiss, Coppola quarto

Dal Salzburgring - Massimo CostaUn lungo duello con il leader della prima parte di gara, il poleman David Walhter, poi il so...

Leggi »
Regional European

Spa - Gara 1
Munoz festeggia in volata

Davide Attanasio - Dutch Photo AgencyDal 4 maggio 2025 al 30 maggio 2026. Tanto è dovuto passare per rivedere il team ART da...

Leggi »
Rally

Rally del Giappone – 2° giorno finale
Evans allunga su Ogier, Solberg si ritira

Michele Montesano Colpo di scena nel Rally del Giappone. Finora fin troppo lineare nel suo svolgimento, il settimo appuntam...

Leggi »
F4 CEZ

Salzburgring - Qualifiche
Pole a Walther e Weiss

Dal Salzburgring - Massimo CostaLa F4 CEZ è rimasta in Austria. Dopo la prima prova del Red Bull Ring a Spielberg che si è d...

Leggi »
Regional European

Pioggia e fulmini a Spa
Cambia il programma

Davide Attanasio - Dutch Photo AgencyLo ha detto chiaramente Sebastian Wheldon, quando intervistato da Ian Salvestrin sulla ...

Leggi »
IMSA

Detroit – Qualifica
Pole da record per Bamber

Michele Montesano Il fine settimana di Detroit è iniziato nel migliore dei modi per General Motors che ha dominato la qualif...

Leggi »
21 Set 2016 [14:24]

Hamilton: «Servono monoposto
più leggere, la frenata è un problema»

Stefano Semeraro - Photo 4

Lewis Hamilton lancia l'allarme freni. Le Mercedes hanno evidenziato problemi nella frenata negli ultimi GP e il campione del mondo è convinto che nel 2017 le cose potrebbero peggiorare, e non solo per la scuderia di Stoccarda. «Le vetture l'anno prossimo saranno ancora più pesanti", (da un minimo di 702 kg di passerà a 722, ndr) ha dichiarato il driver inglese, "e questo mi ha fatto pensare che la situazione potrebbe diventare più critica. È un peccato che pesino così tanto, perché questo non consente di portarle al limite in frenata. Forse è una caratteristica che vien esaltata a Singapore, quello che mi preoccupava in gara è che i freni si surriscaldavano e quindi dovevo rallentare, cercando altri modi di sorpassare gli avversari o tenerli dietro».

Preoccupazione motivata o scusante per la opaca prestazione di domenica scorsa? In teoria le vetture con i regolamenti dell'anno prossimo dovrebbero risultare meno veloci in rettilineo e quindi più facili da controllare in staccata, restituendo così più margine al controllo del pilota.
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingCampos RacingRS RacingCetilar