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Monza - Gara 1
Stati-Leitch all’ultimo respiro

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Super Trofeo Lamborghini Monza - Qualifica 1-2<br />Pretorius e Moretti si dividono le pole

Monza - Qualifica 1-2
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Rally Evans: il ritratto del campione<br />Da eterno secondo al sogno iridato

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FIA Formula 3 Test a Jerez - 4° turno<br />Giusti primo, Macedo in pole

Test a Jerez - 4° turno
Giusti primo, Macedo in pole

Massimo Costa - Dutch Photo Francisco Macedo si è preso il miglior tempo della due giorni di test a Jerez. Per un errore, av...

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FIA Formula 3 Test a Jerez - 2° turno<br />Tra K. Nakamura e Colnaghi 0Anche gli altri italiani in top-10" />

Test a Jerez - 2° turno
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Davide Attanasio - Dutch Photo AgencyNon succede spesso, ma questa volta, nella sessione pomeridiana, si è girato più forte ...

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Rally La FIA ridisegna il Mondiale: oltre al<br />titolo Costruttori arriva quello per Team

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Michele Montesano Il Mondiale Rally si prepara a voltare pagina. In vista dell’introduzione del nuovo regolamento tecnico W...

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11 Mag 2020 [21:56]

Hypercar più leggere e meno
potenti per bilanciarsi con le LMDH

Marco Cortesi

Sono stati annunciati nella giornata di oggi gli adattamenti fatti nell'ottica della convergenza tra le classi LMH e LMDh da parte dell'Automobile Club de l'Ouest  ai regolamenti dell'endurance. Il parametro principale è quello del rapporto peso-potenza, equiparato a quello della serie IMSA con 1030 chilogrammi di peso per 670 cavalli. Segnatamente, si alleggeriscono le Hypercar, perdendo però nel contempo intorno ai 100 cavalli.

Anche i valori aerodinamici previsti per le LMH saranno modificati per andare incontro a quelli attesi per la classe LMDh su base LMP2. Dal punto di vista del propulsore termico, l'IMSA ha nel frattempo chiarificato che gli attuali motori saranno confermati per il prossimo ciclo di regole.
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