Rally

Rally d’Estonia – 2° giorno finale
Solberg 1° braccato da Tänak e Neuville

Michele Montesano Oliver Solberg ha letteralmente rubato la scena nel Rally d’Estonia. Al debutto con la Toyota Yaris Rally...

Leggi »
gt open

Il calendario 2026 GT ed Euroformula
Per la prima volta si correrà a Misano

In occasione della giornata di prove libere del GT Open a Le Castellet, GTSport ha pubblicato il calendario provvisorio 2026...

Leggi »
Rally

Rally d’Estonia – 2° giorno mattino
Blitz di Solberg, triello per il 2° posto

Michele Montesano Avvio a sorpresa nel Rally d’Estonia, ottavo atto stagionale del WRC. A dettare il ritmo nella mattinata ...

Leggi »
Rally

Rally d’Estonia – 1° giorno
Neuville apre seguito da Evans e Tänak

Michele Montesano La tradizionale prova spettacolo di Tartu Vald ha aperto ufficialmente il Rally d’Estonia. Sensibilmente ...

Leggi »
formula 1

La due giorni di test
della Ferrari al Mugello

Davide Attanasio - XPB ImagesDodici gare a referto, altrettante ancora da disputare. Il 2025 della Formula 1 ha raggiunto il...

Leggi »
World Endurance

Button e Jota-Cadillac
si separano a fine stagione

Michele Montesano Al termine della 8 Ore del Bahrain, ultima tappa della stagione del FIA WEC prevista il prossimo novembre...

Leggi »
29 Lug 2024 [16:28]

Il degrado delle gomme di Russell
la causa della squalifica dal GP

Massimo Costa

Vedere vanificata una doppietta, che non si verifcava da quasi due anni, per un errore grave quanto banale: monoposto sottopeso. E' quanto accaduto domenica al team Mercedes e a George Russell nel Gran Premio di Spa. La storia delle corse è zeppa di episodi del genere, dalla Formula 4 in su, ma che a commettere una svista del genere sia stata la squadra pluri iridata, fa capire come le variabili presenti in F1 siano tantissime e che controllarle tutte a volte è impossibile.

Considerando che le due W15 per Russell e Lewis Hamilton sono pressoché simili, ma che la vettura del sette volte campione del mondo è risultata dentro i parametri richiesti dal regolamento tecnico, cosa è accaduto alla Mercedes che per prima ha tagliato il traguardo del GP di Spa? Una delle ipotesi valutate, risiede nell'eccessivo degrado degli pneumatici di Russell. Una vera beffa.

Il pilota inglese infatti, aveva chiesto ed ottenuto di tentare la carta dell'unico pit-stop per mantenere la testa della gara, acquisita quando i rivali si erano fermati per il secondo cambio gomme. In caso contrario, se anche lui avesse effettuato il pit-stop numero due, si sarebbe classificato attorno alla quinta posizione. Il team ha accettato la sfida richiesta di Russell, certamente un rischio, che però ha portato i frutti sperati con la bellissima vittoria a cui si è aggiunto il secondo posto di Hamilton.

Poi, è arrivata la squalifica perché la W15 di Russell, nel corso delle verifiche tecniche, è stata trovata sottopeso di 1,5 chili. Cosa ha determinato ciò? Si calcola che proprio l'eccessiva usura delle Pirelli hard, abbia tolto quei grammi necessari per rimanere nei limiti del peso. La gomma lasciata sull'asfalto giro dopo giro, è stata calcolata in qualcosa come 400 grammi per pneumatico.

Mediamente, il secondo pit-stop tra chi occupava le prime posizioni, è stato affrontato tra il 26° giro (Charles Leclerc) e il 31° giro, Lando Norris. Hamilton si è fermato alla 27esima tornata, per coprirsi dall'undercut di Leclerc che occupava il secondo posto dietro Lewis. Dunque, Russell ha affrontato tra i 18 e i 13 giri in più, causando un notevole degrado ai propri pneumatici, ma che lui ha saputo gestire da campione.

Peccato però, che questo abbia voluto dire una eccessiva perdita di peso che nessuno nel box Mercedes ha saputo prevedere.

TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingPREMACampos RacingRS RacingCetilar